Cette voiture miniature 1:18 reproduit l'une des Ferrari 250 GTO les plus documentées du calendrier 1962 : celle engagée par l'équipe britannique UDT-Laystall sous le numéro 15, avec Innes Ireland au volant. Il s'agit du châssis 3505GT, premier exemplaire de la 250 GTO livré en conduite à droite, initialement commandée par Stirling Moss. Le 18 août 1962, sur le circuit de Goodwood, Ireland remporte l'épreuve au classement général, offrant à l'équipe de Ken Gregory et Alfred Moss l'un de ses résultats les plus marquants. Kyosho traduit cette page d'histoire en métal die-cast à l'échelle 1:18.
Ferrari 250 GTO : un V12 3,0 litres conçu pour la course
Présentée en 1962, la Ferrari 250 GTO repose sur un V12 Colombo de 3,0 litres (168 Comp/62) développant environ 300 chevaux, alimenté par six carburateurs Weber 38 DCN à double corps, associé à une boîte 5 rapports. Homologuée en catégorie GT, 36 exemplaires ont été construits entre 1962 et 1964. Sa carrosserie, dessinée et construite par Scaglietti dans un souci d'efficacité aérodynamique, reste l'une des silhouettes les plus reconnaissables du sport automobile des années 1960.
Tourist Trophy 1962 : la victoire d'Ireland en vert clair
La Tourist Trophy du 18 août 1962 à Goodwood s'inscrivait au calendrier du Championnat du Monde GT FIA. Innes Ireland, pilote écossais alors au sommet de sa carrière, engage la 250 GTO numéro 15 (châssis 3505GT, premier exemplaire en conduite à droite, initialement commandée par Stirling Moss) pour UDT-Laystall — l'équipe privatière fondée par Ken Gregory et Alfred Moss, reconnaissable à sa livrée vert clair, distincte du British Racing Green traditionnel. Ireland s'impose au classement général, signant l'un des succès les plus retentissants de sa saison 1962. Ce coloris vert clair reste rare sur les répliques de 250 GTO, dont l'immense majorité est produite en rouge.
Kyosho réalise cette miniature en métal die-cast à l'échelle 1:18, dans le cadre de sa gamme dédiée aux Ferrari de compétition historiques. La livrée vert clair numéro 15 de l'édition UDT-Laystall Tourist Trophy 1962 est fidèlement restituée. Le die-cast permet une restitution précise des volumes de la carrosserie, caractéristique de la production de la GTO entre 1962 et 1964.
Questions fréquentes
Quel est le palmarès d'Innes Ireland au Tourist Trophy de Goodwood 1962 ?
Innes Ireland remporte l'épreuve au classement général le 18 août 1962 au volant de la Ferrari 250 GTO numéro 15 (châssis 3505GT), engagée par l'équipe UDT-Laystall. Cette course comptait pour le Championnat du Monde GT FIA.
Pourquoi la livrée vert clair de cette 250 GTO est-elle rare ?
La quasi-totalité des miniatures de Ferrari 250 GTO sont produites en rouge ou en British Racing Green. La livrée vert clair UDT-Laystall, couleur de l'équipe privatière de Ken Gregory et Alfred Moss, est nettement moins représentée dans les collections.
Quel matériau Kyosho utilise-t-il pour cette miniature ?
La miniature est réalisée en métal die-cast à l'échelle 1:18 par Kyosho, fabricant spécialisé dans les reproductions de Ferrari de compétition historiques.
La Ferrari 250 GTO originale était-elle une voiture de course homologuée ?
Oui. La 250 GTO a été homologuée en catégorie GT par la FIA pour la saison 1962, avec un V12 3,0 litres d'environ 300 chevaux. Elle a participé au Championnat du Monde GT, dont faisait partie le Tourist Trophy de Goodwood.
