El North American Racing Team llevó a Le Mans en 1962 una de las variantes más depuradas de la saga Testa Rossa: la TR61, última evolución de la serie 250, con carrocería Fantuzzi de morro bajo. Al volante del número 18 estuvieron el joven prodigio canadiense Peter Ryan y el piloto cliente John Fulp. Semanas después de esa cita en la Sarthe, Ryan falleció el 2 de julio de 1962 a consecuencia de un accidente en Fórmula Junior en Reims, con solo 21 años. Le Mans 1962 quedó así como uno de sus últimos grandes eventos en el automovilismo de resistencia.
El V12 Colombo que definió una era
La Ferrari 250 Testa Rossa fue desarrollada a partir de 1957 alrededor de un V12 Colombo de 2953 cc, con doble bujía por cilindro. La denominación TR61 identifica la última evolución de la familia 250, distinguida por la carrocería Fantuzzi de pontones bajos y cola revisada que la diferencia visualmente de las TR58 y TR59/60 precedentes. El conjunto transmitía una ligereza y una coherencia aerodinámica propias de los diseños de competición más estudiados de la época.
El NART y los colores americanos de Ferrari en Le Mans 1962
Luigi Chinetti, importador oficial de Ferrari para Norteamérica, fundó el North American Racing Team para inscribir coches bajo bandera estadounidense en las grandes carreras europeas. Esa decisión se materializaba en la decoración: azul y blanco en lugar del rojo italiano habitual. En las 24 Horas de Le Mans de 1962, el número 18 del NART corrió con esa librea diferencial. Aunque el coche no completó la carrera —concluyó sin clasificación—, la participación de Ryan, considerado uno de los talentos más prometedores del momento, otorga a esta entrada un peso histórico que va más allá del resultado deportivo.
La maqueta die-cast 1:18 de Werk83
Werk83 es el fabricante español especializado en réplicas die-cast de 1:18 de coches de competición históricos de alta precisión. Este coche a escala 1:18 reproduce fielmente la decoración azul y blanca del NART con el número de carrera 18, tal como se presentó en Le Mans en 1962. El acabado die-cast de Werk83 permite trasladar a esta escala los detalles de la carrocería Fantuzzi: los pontones, el morro bajo y las líneas de cola características de la TR61. Una maqueta 1:18 que conecta directamente con uno de los episodios más emotivos del automovilismo de resistencia americano en Europa.
Preguntas frecuentes
¿Quién fue Peter Ryan y por qué Le Mans 1962 tiene especial relevancia?
Peter Ryan (1940–1962) era un piloto canadiense considerado uno de los grandes talentos de su generación. Murió el 2 de julio de 1962 por las heridas sufridas en una carrera de Fórmula Junior en Reims, con 21 años. Las 24 Horas de Le Mans de 1962 fue uno de sus últimos grandes eventos en resistencia.
¿Qué era el NART y por qué sus coches no llevaban la decoración roja italiana?
El North American Racing Team fue fundado por Luigi Chinetti, el importador de Ferrari para Norteamérica. Al inscribir los coches bajo bandera estadounidense, adoptaba los colores americanos de competición: azul y blanco, en contraste con el rojo habitual de las entradas italianas.
¿Cuál fue el resultado del número 18 del NART en Le Mans 1962?
El Ferrari 250 TR61 número 18, tripulado por Peter Ryan y John Fulp bajo el NART, no completó las 24 Horas de Le Mans de 1962 y quedó registrado como DNF (abandono) en los resultados oficiales.
¿De qué material está fabricada esta maqueta 1:18 de Werk83?
La réplica está fabricada en die-cast, el material metálico de fundición a presión que Werk83 emplea en su gama de coches a escala 1:18 de competición histórica.
