El Ferrari 250 GTO es uno de los coches de competición GT más documentados de la historia del automovilismo. Ferrari fabricó 36 unidades entre 1962 y 1964, equipadas con un V12 Colombo de 3,0 litros (2953 cc) con seis carburadores Weber 38 DCN de doble cuerpo que desarrollaba en torno a 300 CV. Este coche a escala 1:18 reproduce el U.D.T. Laystall 250 GTO, con tracción a la derecha, número 20, tal y como se presentó en las 24 Horas de Le Mans del 23 y 24 de junio de 1962.
El U.D.T. Laystall 250 GTO: de las manos de Ferrari a Le Mans
Entregado al equipo U.D.T. Laystall Racing, este Ferrari 250 GTO fue uno de los primeros GTO en llegar a manos de un equipo privado británico. La escuadería, gestionada por Ken Gregory —exdirector deportivo de Stirling Moss— y respaldada por la entidad financiera United Dominions Trust y Laystall Engineering, alineó el coche con el número 20 en la edición de 1962 de las 24 Horas de Le Mans. El coche fue originalmente pedido para Stirling Moss.
Innes Ireland y Masten Gregory: dos nombres imprescindibles de los 60
La pareja de pilotos elegida por U.D.T. Laystall tenía un peso específico considerable. Innes Ireland, piloto escocés de Fórmula 1, había ganado el Gran Premio de Estados Unidos de 1961 con Lotus. Masten Gregory, americano de Kansas City, era un habitual de Le Mans y uno de los pilotos privados más respetados del panorama internacional. Su participación con el número 20 y la distintiva decoración verde pálido —una interpretación pastel del British Racing Green— convierte a este coche en una de las inscripciones privadas más reconocibles de la parrilla GT de 1962.
La réplica 1:18: die-cast de referencia en el mercado de coleccionistas
Esta réplica del Ferrari 250 GTO en 1:18 presenta carrocería en metal die-cast, recogiendo la decoración verde muy pálida del número 20 de U.D.T. Laystall tal como rodó en Le Mans 1962, reconocida entre los coleccionistas como un referente en la reproducción die-cast de los GTO históricos, tanto por la fidelidad exterior como por el detalle del habitáculo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Ferrari 250 GTO y por qué tiene tanto valor histórico?
El Ferrari 250 GTO es un coche GT de competición fabricado por Ferrari entre 1962 y 1964. Se construyeron 36 unidades, con un motor V12 Colombo de 3,0 litros y carrocería de aluminio diseñada y construida por Scaglietti. Su historial en competición, incluyendo Le Mans y el Campeonato Mundial de GT, lo convierte en uno de los automóviles de carreras más importantes de los años 60.
¿Quiénes eran los pilotos del número 20 en Le Mans 1962?
El coche fue pilotado por Innes Ireland, escocés ganador del GP de EE.UU. de 1961 con Lotus, y por el americano Masten Gregory, conocido por su larga trayectoria en Le Mans y el campeonato de sport-prototipos.
¿Qué representa la decoración verde pálido del U.D.T. Laystall?
Es una variante pastel del British Racing Green, el color identificativo de los equipos británicos. U.D.T. Laystall utilizó este tono muy claro en sus Ferrari durante la temporada 1962, lo que hacía al número 20 inmediatamente reconocible entre los coches GT de la clase.
¿En qué material está hecha esta maqueta 1:18?
La réplica está construida en metal die-cast a escala 1:18.
