Entre todos los Ferrari 250 GTO que han pisado un circuito, pocos tienen un historial tan concreto y bien documentado como el número 15 del equipo UDT-Laystall. Con chasis 3505GT —el primer 250 GTO con conducción a la derecha, originalmente encargado por Stirling Moss—, Innes Ireland cruzó la línea de meta en primer lugar en el RAC Tourist Trophy de Goodwood, celebrado el 18 de agosto de 1962, en una carrera válida para el Campeonato Mundial de GT de ese año. Kyosho captura ese momento exacto en su 1:18 de metal die-cast, con la decoración verde pálido que distinguía al equipo británico dirigido por Ken Gregory y Alfred Moss.
El Ferrari 250 GTO: un V12 Colombo homologado para la batalla
Presentado en 1962, el Ferrari 250 GTO montaba el motor 168 Comp/62, un V12 de 3,0 litros derivado del bloque Colombo con una potencia de 300 cv, seis carburadores Weber 38 DCN de doble cuerpo y caja de cambios de cinco velocidades. Se construyeron 36 unidades entre 1962 y 1964. Fue homologado para la categoría GT y su carrocería de aluminio fue diseñada y construida por Scaglietti para equilibrar aerodinámica y regulación técnica.
Tourist Trophy 1962: Innes Ireland y el verde que no es British Racing Green
El RAC Tourist Trophy del 18 de agosto de 1962 en Goodwood formaba parte del calendario del Campeonato Mundial de GT de la FIA, lo que dotó a aquella victoria de un peso específico más allá del ámbito nacional británico. UDT-Laystall corría en un verde claro y pálido, claramente diferenciado del British Racing Green tradicional, que hace de este 250 GTO una de las pocas unidades fotografiadas fuera del rojo de Maranello o del verde oscuro habitual. El dorsal 15 a bordo de Innes Ireland, piloto escocés en plena madurez competitiva, sellaba una victoria que representa su triunfo más destacado en una cita puntuable para el GT World Championship.
La maqueta 1:18 de Kyosho: die-cast con librea de competición auténtica
Kyosho construye esta réplica a escala en metal die-cast, el material que garantiza el peso y la rigidez estructural característicos de sus coches a escala de la gama Ferrari. La decoración reproduce la librea verde pálido de UDT-Laystall con el número de carrera 15, tal y como apareció en Goodwood en 1962. Dentro del catálogo de 1:18 del 250 GTO, esta variante cromática resulta especialmente poco frecuente frente a las versiones en rojo predominantes, lo que la convierte en una pieza diferencial para el coleccionista que busca algo más allá de lo habitual.
Preguntas frecuentes
¿Qué resultado obtuvo Innes Ireland en el Tourist Trophy de Goodwood 1962?
Innes Ireland ganó la carrera en primer lugar con el Ferrari 250 GTO número 15 del equipo UDT-Laystall. La prueba se celebró el 18 de agosto de 1962 y era puntuable para el Campeonato Mundial de GT de la FIA.
¿Qué hace especial al chasis de este 250 GTO?
Este ejemplar corresponde al chasis 3505GT, el primer Ferrari 250 GTO construido con conducción a la derecha, originalmente encargado por Stirling Moss.
¿Por qué el 250 GTO de UDT-Laystall lleva una decoración verde y no roja?
UDT-Laystall era un equipo privado británico dirigido por Ken Gregory y Alfred Moss que corría en un verde claro propio del equipo, distinto del British Racing Green convencional y del rojo de los Ferrari oficiales de Maranello.
¿De qué material está fabricado este coche a escala 1:18 de Kyosho?
La maqueta está fabricada en metal die-cast, el material habitual en los modelos a escala de alta definición de Kyosho dentro de su gama dedicada a los Ferrari de competición.
¿Qué importancia tiene el Tourist Trophy de 1962 dentro del historial del 250 GTO?
La prueba de Goodwood de 1962 era válida para el Campeonato Mundial de GT de la FIA, por lo que la victoria de Ireland con este coche tiene relevancia directa en el palmarés mundial de la categoría, no solo en el contexto nacional británico.
