Le châssis 0808TR représente une charnière dans l'histoire de Ferrari à Le Mans : c'est la dernière voiture de course à moteur avant à remporter les 24 Heures. Son V12, développé à partir de la lignée Colombo et alimenté par six carburateurs Weber double corps, offrait des performances remarquables. IXO Models perpétue ce moment fondateur dans sa série Le Mans, à l'échelle 1:43 en métal die-cast.
Ferrari 330 TRI/LM Spider : le dernier V12 avant de Le Mans
La 330 TRI/LM prolonge la lignée des Testa Rossa, dont le sigle TRI/LM signifie Testa Rossa Independiente / Le Mans. La carrosserie Spider, de style barchetta, avait été conçue pour optimiser l'efficacité aérodynamique sur la ligne droite des Hunaudières. Avec son 4,0 litres, elle constituait l'aboutissement de la philosophie moteur avant chez Ferrari avant la transition vers les configurations centrales qui allait suivre dès 1963.
1962 : Gendebien et Hill, une victoire inscrite dans les livres
Aux 24 Heures du Mans 1962, Olivier Gendebien et Phil Hill ont mené la n°6 de la Scuderia Ferrari SEFAC à la victoire avec 331 tours, soit environ 4 451 km parcourus. Pour le Belge Gendebien, c'était une quatrième et ultime victoire mancelle, un record à l'époque. Pour Phil Hill, champion du monde de Formule 1 en titre depuis 1961, c'était son deuxième succès au Mans. Livrée rosso corsa sans décoration publicitaire, le numéro de course 6 en lettres blanches, la SEFAC inscrite sur la carrosserie : l'esthétique d'usine dans toute sa rigueur.
La miniature 1:43 IXO Models : die-cast au service de l'histoire
IXO Models reproduit la 330 TRI/LM Spider n°6 dans sa série dédiée aux vainqueurs des 24 Heures du Mans. La miniature est réalisée en métal die-cast, à l'échelle 1:43. La livrée rosso corsa uniforme, le numéro 6 et le lettrage SEFAC d'époque sont les marqueurs d'authenticité qui distinguent cet exemplaire. Pour le collectionneur francophone, ce modèle documente un tournant majeur : après 0808TR, Ferrari ne présentera plus jamais un moteur avant sur le podium global du Mans.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui rend la Ferrari 330 TRI/LM Spider historiquement importante ?
C'est la dernière voiture de course Ferrari à moteur avant à avoir remporté les 24 Heures du Mans, en 1962, avec le châssis 0808TR engagé par la Scuderia Ferrari SEFAC.
Qui étaient les pilotes de la n°6 au Mans en 1962 ?
Olivier Gendebien et Phil Hill, tous deux pilotes d'usine Ferrari. Gendebien signait sa 4e victoire mancelle, Hill sa 2e, un an après son titre de champion du monde de F1 en 1961.
Quelle est l'échelle de cette miniature et par qui est-elle fabriquée ?
Il s'agit d'une voiture miniature à l'échelle 1:43 en métal die-cast, produite par IXO Models dans leur série consacrée aux vainqueurs des 24 Heures du Mans.
Quelle livrée reproduit cette miniature ?
La livrée rosso corsa d'usine avec le numéro de course 6 et l'inscription SEFAC, sans aucun décor publicitaire additionnel, conforme à la présentation de la voiture en course en 1962.
