El Fiat Ritmo Bertone Supercabrio 100S de 1986 representa el punto final de una historia de colaboración entre Fiat y Carrozzeria Bertone que produjo uno de los descapotables italianos más singulares de los años ochenta. MITICA, especialista italiano en maquetas de resina de coches italianos, lo recrea en escala 1:18 en una edición Nostra Esclusiva con acabado rojo, un color estrechamente asociado a la identidad deportiva de la marca.
El Ritmo Supercabrio: descapotable completo sobre plataforma Tipo 138
El Fiat Ritmo de segunda serie, conocido internamente como Tipo 138, recibió su remodelación de carrocería entre 1982 y 1983, con nuevo frontal y zaga. El Bertone Supercabrio adoptó ese mismo rediseño, diferenciándose de los anteriores modelos targa al ofrecer una capota abatible completa. La carrocería no salía de las instalaciones de Fiat sino de la línea dedicada de Carrozzeria Bertone, lo que le otorga un carácter de carrocero que muy pocos turismos de serie podían reclamar en aquella época. La longitud total del Ritmo de segunda serie se sitúa en 3.975 mm.
El 100S de 1986: la versión más deportiva en su año de despedida
La denominación 100S identifica el motor más potente de la gama Supercabrio: un cuatro cilindros en línea de 1.498 cc con distribución biárbol (DOHC) de origen Fiat/Lampredi, con aproximadamente 100 CV DIN. En 1986 el Ritmo estaba cediendo terreno al futuro Tipo, por lo que los ejemplares fabricados ese año se encuentran entre los últimos Supercabrios construidos. Su naturaleza de producción limitada y semiartesanal hace que los coches supervivientes en buen estado sean escasos, circunstancia que refuerza el interés coleccionístico de esta versión concreta.
La maqueta a escala 1:18: resina MITICA y exclusividad Nostra Esclusiva
MITICA es un fabricante italiano centrado en maquetas de resina de alta fidelidad, con tiradas cortas dedicadas casi en exclusiva al automóvil italiano de calle y competición. Esta referencia lleva la denominación Nostra Esclusiva, lo que indica que se trata de una edición producida en exclusiva para Vroomi. El material es resina, habitual en producciones de este segmento, que permite reproducir superficies complejas como la línea de cintura del Supercabrio o el perfil del parabrisas abatible. La longitud del modelo es de 22 cm, resultado directo de dividir los 3.975 mm reales entre 18.
En la vitrina: escala, contexto y colección
Con 22 cm de longitud, el modelo ocupa un espacio similar al de cualquier turismo compacto en 1:18 y encaja bien junto a otros descapotables italianos de los ochenta. Para el coleccionista de automóvil italiano de calle, combina de forma natural con el Bertone X1/9 1500 o el Alfa Romeo Spider de tercera serie, contemporáneos suyos. También complementa una colección orientada a MITICA, cuyo catálogo incluye referencias de la Lancia Delta HF Integrale y otros iconos de la misma época. La condición de Nostra Esclusiva añade un argumento de escasez para quienes completan el catálogo del fabricante.
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño tiene este coche a escala 1:18?
El Fiat Ritmo de segunda serie mide 3.975 mm de largo. Dividida entre 18, la maqueta resulta en aproximadamente 22 cm de longitud. Es una medida típica de turismo compacto en esta escala y requiere unos 25 cm de espacio libre en la vitrina para quedar bien presentada.
¿Tiene partes practicables?
El modelo está fabricado en resina con carrocería cerrada sin partes practicables. El detalle se concentra en las superficies exteriores: líneas de la capota, cristales, perfiles de la carrocería Bertone y la decoración en rojo.
¿Qué distingue a la versión 100S del resto de la gama Supercabrio?
La denominación 100S corresponde al motor biárbol DOHC de 1.498 cc con aproximadamente 100 CV DIN, la opción de gasolina más potente disponible en el Supercabrio. Las versiones de menor cilindrada o menor potencia no llevaban este sufijo.
¿Por qué resulta especialmente relevante un Supercabrio de 1986?
En 1986 el Ritmo estaba siendo sustituido progresivamente por el Tipo, de modo que los Supercabrios fabricados ese año se encuentran entre los últimos de la serie. Su producción de carácter semiartesanal en la planta de Bertone ya era de volumen reducido, lo que convierte los ejemplares tardíos en los más escasos.
