Nel 1996 la griglia GT1 della 24 Ore di Le Mans ospitava ancora numerose Ferrari F40 LM affidate a squadre private. Tra queste, la numero 44 del Team Ennea Srl si distingueva per la livrea giallo-blu del lubrificante francese IGOL, un abbinamento cromatico insolito rispetto al rosso dominante sulle altre F40. Al volante si alternarono l'italiano Luciano Della Noce e i piloti svedesi Anders Olofsson e Carl Rosenblad, una combinazione internazionale tipica del panorama privateer dell'endurance anni Novanta. Tecnomodel ha riprodotto questa vettura come modellino in scala 1:18 in resina.
La Ferrari F40 LM: evoluzione integrale per il GT racing
La F40 LM nasce come sviluppo racing diretto della F40 stradale, con un motore V8 biturbo derivato dall'unità F120A. Rispetto alla versione di serie, la LM adotta carreggiate allargate, un ampio alettone posteriore fisso, aerodinamica rivista e un abitacolo completamente spogliato. Lo spazio telaio tubolare in acciaio e le pannellature in composito della road car vengono mantenuti, affiancati da gabbia di sicurezza omologata, serbatoio carburante racing e assetto rivisto per i circuiti permanenti. La F40 LM fu omologata per il GT racing per l'intero decennio degli anni Novanta.
Le Mans 1996: la livrea IGOL del Team Ennea Srl
La 24 Ore di Le Mans 1996 vide la classe GT1 contesa da più F40 LM in mano a team privati. La numero 44, iscritta dal Team Ennea Srl, portava i colori del marchio di lubrificanti francese IGOL: una livrea giallo-blu che la rendeva immediatamente riconoscibile tra le Ferrari presenti al Circuit de la Sarthe. Il trio di piloti — Della Noce, Olofsson e Rosenblad — rappresentava tre nazionalità differenti, riflettendo il carattere cosmopolita dell'endurance privateer di quell'epoca. IGOL, brand francese, rendeva la scelta cromatica ancora più pertinente per il contesto della gara.
Il modellino in scala 1:18 Tecnomodel: resina e cofano magnetico
Tecnomodel realizza questo modellino in resina alla scala 1:18, riproducendo fedelmente la livrea giallo-blu IGOL con il numero 44. Il cofano posteriore — che sulla F40 LM cela il V8 biturbo — si apre fisicamente ed è trattenuto in posizione chiusa da un sistema a chiusura magnetica, consentendo di mostrare il dettaglio del propulsore. La costruzione in resina permette di restituire linee e pannellature della carrozzeria LM, compreso l'alettone posteriore caratteristico, con una precisione difficile da raggiungere nel metallo pressofuso su livree da corsa così specifiche.
Domande frequenti
Il cofano posteriore del modello si apre davvero?
Sì. Il cofano posteriore che copre il vano motore si apre fisicamente ed è trattenuto in posizione chiusa da un sistema a chiusura magnetica, rendendo visibile il dettaglio del motore V8 biturbo.
Di che materiale è fatto il modellino?
È realizzato interamente in resina da Tecnomodel, la stessa tecnica costruttiva utilizzata per le livree da corsa più rare e dettagliate.
Chi erano i piloti della numero 44 a Le Mans nel 1996?
La Ferrari F40 LM numero 44 del Team Ennea Srl era affidata a Luciano Della Noce (Italia), Anders Olofsson e Carl Rosenblad (entrambi svedesi).
Qual era la livrea di questa F40 LM?
La vettura correva con una livrea giallo-blu del marchio di lubrificanti francese IGOL, sotto l'iscrizione del Team Ennea Srl.
