Présentée lors de la saison 2023, la Ferrari 296 GT3 a succédé à la 488 GT3 Evo et s'est imposée comme la référence Ferrari en GT3 homologuée mondialement. La miniature 1:43 de BBR Models documente l'un de ses engagements les plus récents : la Rolex 24 at Daytona du 25 au 26 janvier 2025, première manche de l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Conquest Racing y alignait le no 34 en classe GTD, avec une livrée blanche et bleue caractéristique.
Une Ferrari GT3 qui tourne le dos aux traditions motoristes
La Ferrari 296 GT3 repose sur la plateforme Type F171, dérivée de la 296 GTB de série. Son moteur central arrière est un V6 biturbo de 3,0 litres à 120° de débattement, développant environ 600 ch selon les réglementations Balance of Performance GT3. Ce choix technique marque une rupture nette avec les V8 et V12 atmosphériques qui ont défini la compétition Ferrari pendant des décennies. La voiture mesure 4 565 mm de longueur, ce qui lui confère une silhouette compacte et agressive typique des GT3 modernes.
Le no 34 Conquest Racing à Daytona : quatre pilotes, une livrée GTD
Conquest Racing, équipe nord-américaine spécialisée en GT3, a engagé le no 34 en classe GTD pour la Rolex 24 at Daytona 2025. La quattro-composition réunissait l'Italien Giacomo Altoè, habitué des championnats GT européens et nord-américains, le Brésilien Daniel Serra, multiple vainqueur en IMSA avec une longue expérience Ferrari GT, et leurs équipiers Manny Franco et Cédric Sbirrazzuoli. La livrée blanche et bleue, sobre et lisible, distingue ce châssis des autres Ferrari 296 GT3 engagées lors de cet événement.
BBR Models en résine : la 1:43 au niveau de la vitrine
BBR Models, manufacture italienne réputée pour ses sujets Ferrari en résine, produit cette miniature avec des niveaux de finition inaccessibles au die-cast à cette échelle. La carrosserie est coulée d'une pièce en résine et peinte à la main, ce qui permet une restitution précise des graphismes de la livrée GTD, des entrées d'air latérales et de l'aileron arrière spécifique GT3. Le modèle mesure environ 10,5 cm de longueur, conformément au rapport d'échelle 1:43 appliqué aux 4 565 mm réels.
Dans la vitrine : un sujet IMSA 2025 rarement modélisé
Avec ses 10,5 cm, la miniature s'intègre naturellement dans une vitrine standard de format 1:43, aux côtés d'autres engagements Ferrari 296 GT3 en IMSA ou en WEC. Conquest Racing est une équipe peu représentée dans les catalogues de modèles réduits à cette échelle, ce qui rend cette livrée particulièrement recherchée par les collectionneurs spécialisés IMSA. Elle constitue également un point d'entrée chronologique fort pour quiconque documente la Ferrari 296 GT3 depuis ses débuts en compétition en 2023.
Questions fréquentes
Quelle est la taille de la voiture miniature 1:43 ?
La Ferrari 296 GT3 mesure 4 565 mm en version course. Divisée par 43, cela donne environ 106 mm, soit 10,5 cm. Prévoyez un espace de vitrine d'au moins 15 cm en largeur pour dégager convenablement la carrosserie et l'aileron arrière.
Le modèle a-t-il des éléments ouvrants ?
Non. Comme tous les modèles BBR en résine à cette échelle, la carrosserie est fermée et non ouvrante. Le soin de fabrication se concentre sur les surfaces extérieures : livrée peinte à la main, détails aérodynamiques et graphismes GTD.
Qui est le fabricant et quel matériau est utilisé ?
Le modèle est fabriqué par BBR Models, manufacture italienne spécialisée dans la résine haute qualité, principalement sur des sujets Ferrari en 1:43 et 1:18. La résine permet une finesse de détail supérieure au die-cast à petite échelle.
Quels pilotes ont couru avec cette Ferrari no 34 à Daytona en 2025 ?
La Rolex 24 at Daytona 2025 a vu le no 34 Conquest Racing confié à quatre pilotes : Giacomo Altoe (Italie), Manny Franco, Cédric Sbirrazzuoli et Daniel Serra (Brésil), ce dernier étant un habitué des victoires en IMSA avec Ferrari.
