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TECNOMODEL

Ferrari 250 GTO Series II No. 176 David Piper Jo Siffert Tour de France Automobile 1964 Tecnomodel 1:12

Ferrari 250 GTO Series II No. 176 David Piper Jo Siffert Tour de France Automobile 1964 Tecnomodel 1:12

Prix habituel €513,90
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Voiture miniature 1:12 en résine signée Tecnomodel : la Ferrari 250 GTO Série II engagée au Tour de France Automobile 1964 sous le numéro 176 par David Piper et Jo Siffert. Livrée rouge et bleu clair restituée à l'échelle 1:12.

Échelle

1:12

Fabricant

TECNOMODEL

Année

1964

Marque du véhicule

FERRARI

Modèle du véhicule

250 GTO 64 3.0L V12

Catégorie

RACING CARS

Événement

TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE 1964

Pilote

DAVID PIPER - JO SIFFERT

Matériau

RESIN

Remarque

LIMITED 20 ITEMS

FABRIQUÉ PAR TECNOMODEL

Tecnomodel est une référence pour les collectionneurs qui chérissent l'âge d'or du motorsport, immortalisé sous une forme miniature d'une grande finesse. Fondée près de Milan, en Italie, vers 2008, cette marque artisanale est spécialisée dans les répliques finies à la main de légendes du sport automobile classique et de prototypes historiques. Chaque pièce en série limitée est un chef-d'œuvre de passion, défini par un détaillage précis et des livrées historiquement fidèles. Pour les passionnés qui souhaitent posséder des modèles de collection définitifs célébrant le patrimoine du motorsport, Vroomi est votre boutique de voitures miniatures dédiée.

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En bref

La voiture miniature 1:12 Tecnomodel reproduit la Ferrari 250 GTO carrosserie Série II (1964) de Piper et Siffert au Tour de France Automobile 1964, numéro de course 176, en résine haute définition.

Les Ferrari 250 GTO de la dernière série se distinguent par une carrosserie Pininfarina entièrement redessinée : ligne de toit en notchback, face avant révisée. C'est précisément cette version 1964 que choisit Tecnomodel pour sa gamme 1:12.

La Ferrari 250 GTO Série II : une carrosserie 1964 reconnaissable entre toutes

Le moteur V12 Colombo alimenté par six carburateurs Weber double corps s'associait à une boîte cinq rapports. Contrairement aux châssis 1962–1963, les GTO de spécification 1964 arborent un profil plus raccourci en partie arrière, reconnaissable entre tous. Seuls quelques châssis reçurent cette carrosserie de deuxième série.

Numéro 176 : David Piper et Jo Siffert sur le Tour de France Automobile 1964

Le Tour de France Automobile était l'épreuve GT la plus sélective du calendrier français, combinant étapes sur circuit et liaisons routières. En 1964, David Piper, pilote privateer britannique et l'un des clients Ferrari les plus actifs de la décennie, s'associe au Suisse Jo Siffert, futur vainqueur en Formule 1 et pilote d'endurance reconnu. Leur Ferrari 250 GTO porte le numéro 176 et court en rouge avec des détails bleu clair — une livrée sobre qui tranche avec les décors plus chargés de l'époque.

Tecnomodel à l'échelle 1:12 : la résine au service du détail

À cette échelle, la finesse des panneaux de carrosserie, le dessin du cockpit et la précision de la livrée atteignent un niveau de détail élevé. Cette miniature reproduit fidèlement la spécification Série II de 1964 — notchback, face avant révisée — dans la livrée documentée du numéro 176.

Questions fréquentes

Qu'est-ce qui distingue une Ferrari 250 GTO Série II d'une Série I ?

Les GTO de spécification 1964, dites Série II, reçoivent une carrosserie Pininfarina entièrement redessinée : ligne de toit en notchback et face avant modifiée. Les châssis 1962–1963 (Série I) présentent une silhouette différente, notamment en partie arrière.

Qui étaient David Piper et Jo Siffert ?

David Piper était un pilote privateer britannique, l'un des engageurs privés Ferrari les plus actifs du début des années 1960. Jo Siffert était un pilote suisse qui s'est illustré en Formule 1 et en endurance.

En quoi consiste le matériau résine pour une voiture miniature ?

La résine permet des surfaces plus lisses et des détails plus fins que le die-cast en alliage zinc. Elle est moulée et peinte à la main, ce qui convient particulièrement aux petites séries à fort niveau de détail.

Questions fréquentes

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