Der Porsche 924 Turbo, werksintern Typ 931, erschien 1979 als erstes Straßenfahrzeug mit Frontmotor und Turboaufladung, das Porsche anbot. MCG (Model Car Group) gibt die Spezifikation von 1979 aus Druckguss in 1:18 wieder und wählt eine zweifarbige Lackierung in Dunkelgrün über Dunkelgrau, die genau in die europäische Werkspalette der späten 1970er-Jahre für die 924-Baureihe passt – eine Kombination, die weit seltener zu sehen ist als die zeitgenössischen silbernen oder roten Exemplare, die den Sammlermarkt dominieren.
Der Typ 931: Porsche-Technik auf einer Frontmotor-Plattform
Unter der Karosserie des 924 Turbo arbeitet ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit obenliegender Nockenwelle und 1.984 cm³, aufgeladen von einem KKK-Turbolader, der rund 170 PS DIN bei 5.500/min liefert. Diese Leistung senkt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf rund 7,8 Sekunden – eine beachtliche Leistung für 1979. Entscheidend ist, dass die 924-Plattform die Transaxle-Bauweise mit Getriebe an der Hinterachse beibehielt, die eine nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung von 50/50 ergab – dieselbe technische Logik, die Porsche in den 944 und 928 übernahm. Optisch unterscheidet sich der Typ 931 vom Basis-924 durch einen NACA-Lufteinlass auf der Haube, einen Frontspoiler, Leichtmetallfelgen mit Vierloch-Befestigung und einen in die Heckklappe integrierten Heckspoiler.
Eine zeitgenössische Farbe mit Sammlerrelevanz
Dunkelgrün über Dunkelgrau verortet dieses Modell klar in der Ästhetik europäischer Straßenfahrzeuge der späten 1970er-Jahre. Die 924-Baureihe bot diesen Farbton damals in ihrer Werks- und Sonderwunschpalette an, doch Neuheiten in 1:18 in dieser Farbkombination sind im Vergleich zu silbermetallic oder indischrot lackierten Varianten weiterhin selten. Der 924 Turbo hat zudem einen Motorsportbezug: Drei werksseitig vorbereitete 924 Carrera GT – weiterentwickelt aus der Plattform des 924 Turbo – starteten bei den 24 Stunden von Le Mans 1980 mit starken Ergebnissen, die die zugrunde liegende Technik des 924 Turbo widerspiegelten und jedem Modell eines straßentauglichen Typ 931 im Regal zusätzliches historisches Gewicht verleihen.
MCGs Druckguss-Bauweise in 1:18
MCG (Model Car Group) baut sein Programm um zugängliche, gut detaillierte Straßenfahrzeuge aus Druckguss in 1:18 auf. Die Druckguss-Bauweise bietet die Solidität, die man von Modellen in 1:18 erwartet, die für die offene Präsentation statt für eine geschlossene Vitrine gedacht sind.
Häufig gestellte Fragen
Was macht den Porsche 924 Turbo historisch bedeutsam?
Der 924 Turbo (Typ 931), eingeführt 1979, war Porsches erstes turbogeladenes frontmotoriges Serienstraßenfahrzeug. Sein KKK-turbogeladener 2,0-Liter-Motor leistete rund 170 PS (DIN), und die Hinterachs-Transaxle-Bauweise sorgte für eine annähernd gleichmäßige Gewichtsverteilung von 50/50.
Ist dieses Farbschema für einen 924 Turbo von 1979 zeitgenössisch korrekt?
Ja. Dunkelgrün über Dunkelgrau entspricht der spätsiebziger Jahre Werks- und Sonderbestellpalette für den 924. Es ist eine im Maßstab 1:18 vergleichsweise seltene Farbkombination im Vergleich zu Silber- oder Rot-Exemplaren.
Wer stellt dieses Modell im Maßstab 1:18 her?
Es wird von MCG (Model Car Group) produziert, einem Hersteller, der auf erschwingliche, detaillierte Diecast-Straßenfahrzeuge im Maßstab 1:18 mit einem breiten europäischen Modellangebot spezialisiert ist.
Hat der 924 Turbo einen Motorsport-Bezug?
Ja. Drei werkseitig vorbereitete 924 Carrera GT – weiterentwickelt auf Basis der 924 Turbo-Plattform – wurden bei den 24 Stunden von Le Mans 1980 eingesetzt und erzielten starke Ergebnisse, die das grundlegende ingenieurtechnische Potenzial des 924 Turbo unterstrichen.
