La Porsche 917 LH (Langheck, littéralement « queue longue ») représente l'une des réponses les plus radicales au règlement du Groupe 4 en 1969. Conçue pour dominer la Sarthe, elle se distingue de la 917 K (Kurzheck) par sa carrosserie arrière allongée, développée spécifiquement pour réduire la traînée aérodynamique et atteindre des vitesses de pointe exceptionnelles sur les longues lignes droites du Circuit de la Sarthe.
Une mécanique taillée pour la vitesse : le flat-12 de 4,5 litres
Sous la carrosserie de la 917 LH bat un moteur flat-12 de 4,5 litres à refroidissement par air (Type 912). Cette architecture, inédite chez Porsche pour l'endurance à cette échelle, confère à la 917 des performances suffisantes pour se distinguer sur la ligne droite des Hunaudières. La variante Langheck, par son profil aérodynamique optimisé, exploite ce potentiel mieux que toute autre configuration de la même famille.
Le Mans 1969 : les débuts périlleux de la 917 sur la Sarthe
Aux 24 Heures du Mans 1969, Porsche System Engineering aligne quatre 917 (deux variantes LH à queue longue et deux variantes K à queue courte). La No. 12, confiée à Vic Elford et Richard Attwood, porte la livrée blanche et bleue de l'équipe usine – un schéma qui précède la célèbre combinaison orange-bleu Gulf adoptée dès 1970. Si la vitesse est au rendez-vous, la fiabilité fait défaut : aucune des quatre 917 ne rallie l'arrivée, victimes de problèmes mécaniques. Attwood reviendra l'année suivante pour remporter la course au volant d'une 917 K, co-pilotée avec Hans Herrmann.
La miniature Werk83 à l'échelle 1:18 : die-cast haute définition
Werk83 reproduit la No. 12 en die-cast à l'échelle 1:18, un format qui permet de rendre justice aux lignes tendues de la queue longue et aux détails de la livrée blanche et bleue de 1969. La marque est reconnue dans le milieu du collectionneur pour la précision de ses miniatures die-cast, aussi bien dans le traitement des surfaces que dans la restitution des graphismes de course. Cette référence documente un moment charnière : la saison qui a lancé la 917 vers sa légende.
Questions fréquentes
Qui pilotait la Porsche 917 LH No. 12 aux 24 Heures du Mans 1969 ?
Vic Elford et Richard Attwood, sous l'engagement de Porsche System Engineering, l'équipe usine Porsche.
Quel a été le résultat de la No. 12 en 1969 ?
La voiture a abandonné en raison de problèmes mécaniques, comme les autres 917 engagées cette année-là. Aucune des quatre 917 n'a terminé la course.
Quelle est la différence entre la 917 LH et la 917 K ?
La 917 LH (Langheck) possède une carrosserie arrière allongée conçue pour réduire la traînée sur les longues lignes droites, comme la Mulsanne. La 917 K (Kurzheck) a une queue courte, favorisant l'appui aérodynamique sur les circuits plus sinueux.
En quoi est fabriquée la miniature Werk83 ?
La miniature est réalisée en die-cast à l'échelle 1:18.
