En 1966, Ferrari ne bâtit que trois exemplaires de la 330 P3 — châssis 0846, 0848 et 0850 — destinés exclusivement à l'équipe officielle Scuderia Ferrari SEFAC. La voiture n°20, confiée à Ludovico Scarfiotti et Mike Parkes, incarne l'un des épisodes les plus commentés de l'histoire de l'endurance : le face-à-face Ford contre Ferrari aux 24 Heures du Mans 1966. Top Marques en livre la réplique à l'échelle 1:12, dans une livrée Rosso Corsa sans le moindre décalcomanie publicitaire, fidèle à la pratique d'usine Ferrari de l'époque.
Un prototype d'usine à moteur V12 injection
La Ferrari 330 P3 est un prototype sport fermé conçu pour la saison 1966, évolution directe de la 330 P2. Son moteur Tipo 218 en V12 à injection mécanique Lucas anime un châssis tubulaire à suspensions indépendantes sur les quatre roues, qui accueille une carrosserie berlinetta à fastback caractéristique, dessinée par Pininfarina et construite par Drogo. Trois châssis seulement ont vu le jour, tous engagés en compétition sous la seule bannière de Scuderia Ferrari SEFAC.
Le Mans 1966 : la défaite qui a marqué l'histoire de l'endurance
La 330 P3 n°20 est pilotée par Ludovico Scarfiotti, aristocrate italien et pilote d'usine, et Mike Parkes, ingénieur-pilote britannique qui a joué un rôle central dans le développement des Ferrari de course des années 1960. Les trois P3 engagées au Mans 1966 abandonnent, dont la n°20. Face à elles, les Ford GT40 Mk II s'imposent aux trois premières places, marquant un tournant dans l'histoire de l'endurance mondiale. La livrée est le Rosso Corsa traditionnel avec le numéro 20 sur le nez et les flancs, sans aucun sponsor, bouclier SEFAC sur la carrosserie.
La 1:12 Top Marques : grand format
Top Marques produit cette réplique à l'échelle 1:12, l'un de leurs formats phares pour les voitures de course. Ce format permet de restituer avec précision les surfaces carrossées du coupé Pininfarina-Drogo : galbe des ailes, profilé du toit fastback, prise d'air de toit et découpes latérales spécifiques à la P3.
En vitrine : le compagnon idéal des prototypes des années 1960
La miniature s'impose en vitrine par sa silhouette allongée de coupé et s'inscrit naturellement dans une collection consacrée aux prototypes Ferrari des années 1960 — aux côtés de la 330 P2 qui l'a précédée et de la 330 P4 qui lui a succédé en 1967. Le format 1:12 permet d'apprécier de près la livrée Rosso Corsa unifiée, sans numéros de sponsor, telle qu'elle s'est présentée sur la grille du Mans le 18 juin 1966.
