Spark Model propose ici une voiture miniature 1:43 consacrée à l'un des chapitres les plus denses de l'histoire des 24 Heures du Mans : l'édition 1930, disputée les 21 et 22 juin sur le Circuit de la Sarthe, et dernier triomphe d'une Bentley au classement général pendant près de soixante-dix ans. La N° 3 confiée à Sammy Davis et Clive Dunfee n'a pas vu l'arrivée, mais elle incarne à elle seule la démesure mécanique de ces années pionnières.
La 6½ Litre Speed Six : un six-cylindres de 6,6 litres taillé pour la course
Introduit en 1928 comme dérivé haute-performance de la Bentley 6½ Litre, le Speed Six se distingue par un taux de compression relevé et deux carburateurs SU, pour une puissance avoisinant 180 à 200 ch. Son moteur inline-6 à arbre à cames en tête de 6 597 cc propulse une carrosserie ouverte de type tourer de course, longue de 4 775 mm. À cette époque, Bentley engage des voitures d'usine, roulant en British Racing Green sombre, couleur traditionnelle des engagements britanniques en compétition internationale.
Le Mans 1930 : la dernière épopée des Bentley Boys
Le 21 juin 1930, l'usine Bentley aligne plusieurs Speed Six sur la grille du Circuit de la Sarthe. La N° 4 de Woolf Barnato et Glen Kidston remporte l'épreuve au classement général. La N° 3, conduite par Sammy Davis — vainqueur des 24 Heures en 1927 sur Bentley 3 Litre en compagnie de Dudley Benjafield — et par Clive Dunfee, abandonne avant la fin. C'est la cinquième et dernière victoire consécutive de Bentley au Mans, un palmarès qui ne sera pas égalé dans l'ère de l'avant-guerre. Posséder les deux modèles, N° 3 et N° 4, permet de raconter l'intégralité de cette journée historique en vitrine.
1:43 en résine : le savoir-faire Spark Model au service d'une carrosserie d'avant-guerre
Spark Model reproduit la Speed Six N° 3 à l'échelle 1:43 en résine, un matériau qui autorise la restitution des formes organiques de la carrosserie ouverte des années 1930 avec une précision que le diecast ne permettrait pas à cette échelle. La livrée vert sombre British Racing Green couvre l'ensemble de la caisse, avec le numéro de course 3 bien visible. La longueur calculée de la miniature est d'environ 11,0 cm (4 775 mm ÷ 43). La carrosserie est non ouvrante : le détail se concentre sur les surfaces extérieures, les roues à rayons et la ligne de caisse caractéristique des racers d'avant-guerre.
En vitrine : un modèle rare dans toute collection d'endurance
Avec ses 11,0 cm de longueur, la miniature occupe un espace raisonnable et se prête naturellement à une présentation en duo avec la Speed Six N° 4 Barnato/Kidston ou avec la Bentley 3 Litre des 24h 1927. Elle constitue également un point de départ pour une collection thématique « Bentley Boys », aux côtés des Bentley 4½ Litre engagées aux éditions 1928 à 1930. Pour tout collectionneur franco-belge ou suisse passionné d'endurance historique, elle représente une référence incontournable à l'1:43.
Questions fréquentes
Quelle est la taille de cette voiture miniature 1:43 ?
La Bentley Speed Six de course mesure 4 775 mm en longueur. À l'échelle 1:43, la miniature Spark Model atteint environ 11,0 cm de long (4 775 ÷ 43 ≈ 111 mm). Comptez un espace de vitrine d'environ 15 cm pour la présenter correctement, notamment si vous l'associez à d'autres modèles des 24h Le Mans 1930.
La miniature possède-t-elle des éléments ouvrants ?
Non. Il s'agit d'un modèle en résine à carrosserie fermée, non ouvrante. Le soin du détail est concentré sur les surfaces extérieures : livrée British Racing Green sombre, roues à rayons et carrosserie ouverte de type tourer de course propre aux années 1930.
Pourquoi Spark Model utilise-t-il la résine et non le diecast à cette échelle ?
La résine permet de reproduire avec précision les formes complexes et organiques des carrosseries d'avant-guerre à l'échelle 1:43. Elle offre une finesse de détail supérieure pour les lignes de caisse et les surfaces courbées caractéristiques des racers des années 1930, là où le diecast présente des contraintes de moulage plus importantes.
Qui étaient Sammy Davis et Clive Dunfee ?
Sammy Davis était un pilote et journaliste automobile britannique, vainqueur des 24h Le Mans 1927 sur Bentley 3 Litre avec Dudley Benjafield. Clive Dunfee était un pilote britannique spécialisé dans les Bentley de course à la fin des années 1920 et au début des années 1930. Ensemble, ils co-pilotaient la N° 3 lors des 24h Le Mans 1930.
