El BMW M635 CSi (E24) fue, entre 1984 y 1989, el BMW de calle más potente de su época. Sobre esa base, el kit widebody Coutner añade aletas ensanchadas y una nueva parte inferior de carrocería que transforma por completo la silueta del cupé. Otto-Mobile captura esa versión en 1:18 con construcción en resina y acabado en azul metalizado, una combinación que pocas réplicas a escala han abordado hasta ahora.
El M88/3 bajo el capó: el motor que comparte con el M1
El E24 M635 CSi monta el seis en línea de 3,5 litros M88/3, la misma unidad que propulsaba el superdeportivo BMW M1. Con 286 CV (DIN) y 340 Nm de par, era el techo técnico de la gama de serie de Múnich durante la segunda mitad de los ochenta. Un gran turismo con mecánica de superdeportivo: esa contradicción es la esencia del M635 CSi y el argumento central de cualquier colección dedicada a los M-car históricos.
Carrocería a escala 1:18: el widebody que cambia la proporción del E24
La modificación Coutner amplía notablemente los pasos de rueda y revisa la carrocería inferior del E24, alejándose del perfil original del 6 Series y acercándolo a la estética del tuning de representación. El resultado es un cupé con una presencia visual muy diferente al M635 CSi de serie, con llantas de mayor diámetro y una línea baja y tensada. El azul metalizado acentúa los volúmenes añadidos y hace que cada arista de las nuevas aletas resulte legible desde cualquier ángulo.
Otto-Mobile en resina: definición de línea y profundidad de color
Otto-Mobile produce este 1:18 en resina, material que permite una definición de líneas de carrocería y una profundidad en los acabados metalizados superior a la fundición a presión convencional. La pieza fue lanzada en 2021 dentro del catálogo de Otto-Mobile, fabricante francés especializado en interpretaciones de tuning y coches de calle singulares a 1:18. La carrocería cerrada concentra todo el trabajo de detalle en las superficies exteriores: aletas, difusor, llantas y la capa de azul metalizado.
En la vitrina: un E24 que no se confunde con ningún otro
El modelo destaca con presencia notable en la balda, acorde con el carácter del cupé. Combina bien con otros BMW M de la misma era —M1, E30 M3— o con otros trabajos de carrocería custom de Otto-Mobile. Es una pieza que diferencia visualmente cualquier sección dedicada al tuning alemán de los ochenta, dado que la configuración widebody Coutner no está disponible en ninguna otra referencia conocida a 1:18.
Preguntas frecuentes
¿Tiene partes practicables la maqueta?
No. Al tratarse de un modelo en resina de Otto-Mobile, la carrocería es cerrada y sin partes practicables. Todo el detalle se concentra en las superficies exteriores: aletas del widebody Coutner, llantas y el acabado en azul metalizado.
¿Qué material usa Otto-Mobile en este modelo?
Resina de alta densidad, el material estándar en la gama de Otto-Mobile a 1:18. Permite mayor precisión en las líneas de carrocería y mayor profundidad en los acabados metalizados respecto al die-cast convencional.
¿Qué relación tiene el M635 CSi con el BMW M1?
El M635 CSi (E24), producido entre 1984 y 1989, monta el motor M88/3 de 3,5 litros y 286 CV, la misma unidad mecánica del BMW M1. Eso lo convierte en el coche de calle más potente de BMW durante ese período.
