De Citroën SM behoort tot de meest eigenzinnige en technisch ambitieuze personenauto's die Europa in de jaren zeventig heeft voortgebracht. Norev — de Franse diecast-fabrikant met een lange traditie in Citroën-modellen — heeft dit voertuig vastgelegd in 1:12, de schaal die het meest recht doet aan de gestroomlijnde carrosserie van Robert Opron. Het model verschijnt in Grijs Metallic, een authentieke fabriekslakkleur die de aeronautische vormgeving van de SM op subtiele wijze accentueert.
De Citroën SM: een Maserati onder de dubbele chevrons
Nadat Citroën in 1968 Maserati overnam, werd de weg vrijgemaakt voor een gran turismo die de verfijning van het Italiaanse merk combineerde met de technische eigenheid van het Franse. De SM — geproduceerd van 1970 tot 1975 — gebruikt een 2670 cc V6 met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier carburateurs. De motor deelde zijn erfenis met de Maserati Merak, maar diende in de SM een volledig andere auto: ruim, comfortabel en bijzonder snel over lange afstanden.
Robert Opron en de techniek achter de lijn
De SM won in 1971 — het jaar vóór het modeljaar dat dit schaalmodel vertegenwoordigt — de titel Europees Auto van het Jaar. Stylist Robert Opron gaf de SM een koetswerk dat aerodynamisch verder ging dan welke serieproductieauto van dat moment ook. Onder de carrosserie bevindt zich Citroëns kenmerkende hydropneumatische zelfregelende vering met bekrachtigde besturing op alle vier de wielen. De kleur Grijs Metallic was een van de beschikbare fabriekskleuren en sloot aan op het vliegtuigachtige, futuristische karakter van het ontwerp.
Het schaalmodel: Norev diecast in 1:12
Norev is een Franse diecast-fabrikant met historische banden met het merk Citroën en brengt deze SM uit in 1:12. Deze schaal is voor de SM uitzonderlijk: het leeuwendeel van bestaande SM-schaalmodellen verschijnt in 1:18 of 1:43, waardoor een groot formaat diecast-uitvoering een zeldzaamheid is in het segment. De kenmerkende langwerpige neus en het aaneengesloten glazen front komen in dit formaat bijzonder goed tot hun recht.
In de vitrine: thuis tussen de klassiekers
Het model past in een collectie die zich richt op technologisch opmerkelijke Europese auto's uit de jaren zeventig. Voor verzamelaars die zowel Frans als Italiaans erfgoed waarderen, vervult de SM een bijzondere positie: het is technisch gezien een Citroën én een Maserati tegelijk.
Veelgestelde vragen
Wat maakt de Citroën SM technisch bijzonder?
De SM combineert een Maserati V6-motor van 2670 cc (DOHC, vier carburateurs) met Citroëns hydropneumatische zelfregelende vering en bekrachtigde besturing op alle vier de wielen — een unieke combinatie voor een serieproductieauto uit 1970–1975.
Waarom is een schaalmodel in 1:12 van de SM zeldzaam?
De meeste SM-schaalmodellen verschijnen in 1:18 of 1:43. Een diecast uitvoering in 1:12 van Norev is aanzienlijk minder gebruikelijk en geeft de gestroomlijnde carrosserie van Robert Opron op grotere schaal weer.
Wat betekent de kleur Grijs Metallic voor dit model?
Grijs Metallic was een authentieke fabriekslakkleur voor de Citroën SM en sluit aan bij de aeronautisch geïnspireerde vormgeving. Metallic afwerkingen waren populaire keuzes op de SM en onderstrepen het futuristische karakter van Oprons ontwerp.
Won de Citroën SM ooit een belangrijke prijs?
Ja, de SM won in 1971 de titel Europees Auto van het Jaar — het jaar vóór het modeljaar 1972 dat dit schaalmodel vertegenwoordigt.
