La Porsche 911 Carrera RS rimane uno dei protagonisti più riconoscibili del rally degli anni Settanta: motore piatto a sei cilindri raffreddato ad aria, trazione posteriore e un posteriore pesante che richiedeva al pilota una lettura anticipata della traiettoria su sterrato. Nel 1978, il Campionato del Mondo Rally contava tra le proprie tappe il Rally de Portugal, disputato sulle strade in terra del Portogallo, e i team privati con la 911 erano presenze costanti nelle classifiche. Trofeu, produttore specializzato in pressofuso 1:43, ha scelto proprio uno di quegli equipaggi dimenticati dai grandi cataloghi per costruire un documento in scala.
La Porsche 911 Carrera RS: omologazione Gruppo 4
La Carrera RS nacque come evoluzione omologativa della 911 per le competizioni di Gruppo 4. Il sei cilindri boxer raffreddato ad aria nella versione stradale esprimeva prestazioni elevate; le versioni preparate per la gara spingevano oltre quella soglia. Il telaio derivava dalla serie 930 con modifiche al sottoscocca e all'impianto frenante, mentre il posizionamento del motore a sbalzo posteriore conferiva all'auto un carattere di guida unico su fondi a bassa aderenza, combinazione che la rese adatta sia all'asfalto sia allo sterrato dei rally europei degli anni Settanta.
Numero 47 al Rally de Portugal 1978: Gonçalves e Oliveira in casa
Il Rally de Portugal — allora noto anche come TAP Rally — era nel 1978 una prova del Campionato del Mondo Rally, con prove speciali su fondi in terra nel territorio portoghese. José Gonçalves e il copilota Miguel Oliveira presero il via con la Porsche 911 Carrera RS No. 47, come equipaggio privato portoghese che correva di fatto in gara di casa. La livrea rame-bronzo distingueva la vettura visivamente nel gruppo degli iscritti: una tonalità rara, distante dalle colorazioni ufficiali delle factory entry, e per questo tra le varianti cromatiche meno rappresentate nel collezionismo in pressofuso.
Il modellino Trofeu in scala 1:43: archivio in metallo pressofuso
Trofeu è un produttore portoghese specializzato nel 1:43 con una vocazione precisa: documentare gare e piloti della penisola iberica che i grandi marchi del collezionismo ignorano sistematicamente. Il modellino è realizzato in metallo pressofuso e riproduce la No. 47 di Gonçalves-Oliveira con la livrea rame del 1978. Per chi segue la storia del WRC dagli inizi, questo tipo di soggetto rappresenta un archivio fisico: numero di gara verificabile, piloti nominati, evento e anno certi.
