Il 18 ottobre 2024 Porsche ha presentato simultaneamente la 911 GT3 con alettone fisso e la versione Touring Package, per la prima volta nella storia del modello: un debutto in coppia che ha segnato anche il 25° anniversario della linea GT3, nata nel 1999. Norev traduce questa generazione 992.2 in un modellino in scala 1:18 in metallo pressofuso, con licenza ufficiale Porsche e finitura GT Silver Metallic, il grigio freddo dalle sfumature blu che i collezionisti più esigenti associano alla tradizione stradale e sportiva dello Zuffenhausen.
Un boxer 4,0 litri da 9.000 giri al minuto
La 992.2 GT3 Touring monta un motore boxer aspirato da 3.996 cc capace di 510 CV a 8.500 giri e di raggiungere il limite di rotazione a 9.000 giri, con corpi farfallati individuali su ogni cilindro. Il cambio manuale GT Sport a 6 rapporti porta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e consente una velocità massima di 313 km/h. I freni anteriori misurano 408 mm con pinze a sei pistoni; le ruote in lega forgiate sono da 20 pollici all'avantreno e da 21 pollici al retrotreno, di serie con bloccaggio centrale.
Il Touring Package: vent'anni di filosofia purist
Il nome Touring Package risale a un allestimento della 911 Carrera RS 2.7 del 1973 ed è entrato nel programma GT3 nel 2017. Sul modello 992.2, il pacchetto sostituisce l'alettone fisso con uno spoiler attivo estendibile munito di Gurney flap, abbinato a una gestione affinata dei flussi sottovettura: l'equilibrio aerodinamico è garantito senza compromettere la silhouette classica della 911. Per la prima volta su qualsiasi GT3, la versione Touring rende disponibili i sedili posteriori come optional, configurando l'auto come una 2+2.
Il modellino Norev 1:18: pressofuso con tre aperture
Norev realizza questo modellino in metallo pressofuso con alcune parti in plastica, su licenza ufficiale Porsche. Tre pannelli sono apribili: le due portiere e il coperchio del vano bagagli anteriore (frunk), permettendo di ispezionare l'abitacolo e il piano di carico frontale. I pneumatici sono in gomma reale e le ruote anteriori sono sterzanti. La carrozzeria riproduce con fedeltà le differenze rispetto alla GT3 con alettone: assenza dell'appendice fissa al posteriore e specifici elementi di carrozzeria propri del Touring Package.
In vetrina: dimensioni e abbinamenti per la collezione
La vettura reale misura 4.570 mm di lunghezza; alla scala 1:18 il modellino si attesta a circa 25,5 cm, una misura che richiede almeno 28–30 cm di profondità nella teca per consentire l'apertura delle portiere senza interferenze. Si abbina naturalmente con la versione alettata dello stesso lancio 992.2 in nero, oppure con la 1:18 della 911 GT3 RS 992.1 di Norev per documentare l'evoluzione della piattaforma 992. La tinta GT Silver Metallic dialoga anche con i classici Porsche in argento dei decenni precedenti, rendendolo un pezzo coerente in una collezione monomarchio.
Domande frequenti
Che dimensioni ha il modellino in scala 1:18?
La Porsche 911 GT3 Touring 992.2 misura 4.570 mm in lunghezza. Alla scala 1:18 il modellino raggiunge circa 25,5 cm: è necessario prevedere almeno 28–30 cm di spazio in teca per aprire comodamente le portiere.
Il modellino ha parti apribili?
Sì, sono presenti tre pannelli apribili: le due portiere e il cofano anteriore del vano bagagli (frunk). Questa configurazione permette di osservare l'abitacolo dettagliato e l'interno del frunk, differenziando il modello dalle versioni in resina a corpo unico.
Quali materiali sono impiegati nella costruzione?
La struttura è in metallo pressofuso con alcune parti in plastica. I pneumatici sono in gomma reale e le ruote anteriori sono sterzanti. Il modello è prodotto da Norev su licenza ufficiale Porsche.
Perché la versione Touring Package è considerata storicamente significativa?
Perché il 18 ottobre 2024 Porsche ha presentato per la prima volta in contemporanea la GT3 con alettone e la Touring, in occasione del 25° anniversario della linea GT3 nata nel 1999. È anche la prima generazione GT3 a offrire sedili posteriori optional, configurandola come una 2+2.
