Prima del motorhome c'era il transporter: i camion del motorsport storico in scala
Prima dell'era dei motorhome, il trasportatore era il veicolo più importante in qualsiasi paddock delle corse. Dal Fiat 642 RN2 Bartoletti della Scuderia Ferrari al bus Mercedes-Benz O317 Rothmans, questi sono i camion da corsa storici che i collezionisti stanno ora riscoprendo in scala.
Il paddock apparteneva ai camion trasportatori prima ancora che ai motorhome. Dalla fine degli anni Cinquanta agli anni Ottanta, i camion spostavano le auto da corsa di circuito in circuito, dalla fabbrica alla pista. Questi veicoli facevano parte dell'identità di ogni squadra. Le livree sulle auto li definivano: il rosso Ferrari su un Fiat 642 RN2 Bartoletti, il bianco e verde Alitalia su un Fiat 673, l'azzurro e oro Rothmans su un autobus Mercedes-Benz O317. Questi modellini di camion da corsa non rappresentano semplici mezzi di trasporto: erano dichiarazioni d'intenti su quattro ruote. Arrivavano a Monza, Monte Carlo e Le Mans con ore di anticipo rispetto alle auto che portavano a bordo. Oggi sono soggetti evocativi, tra i più sottovalutati nel collezionismo di modellini in scala.
Il Fiat 642 RN2 Bartoletti: il trasportatore ufficiale della Ferrari
Nel 1957 la Scuderia Ferrari utilizzò due camion Fiat 642 RN2. La carrozzeria fu realizzata dalla Bartoletti, azienda di Forlì. Questi veicoli trasportavano le auto da corsa di Formula 1 e sport-prototipo attraverso l'Europa. Il 642 RN2 era costruito su un telaio Fiat da autobus, con un motore diesel da 6,2 litri. Il camion manteneva velocità di crociera elevate per spostarsi rapidamente da un Gran Premio all'altro, in un calendario agonistico allora molto fitto. La carrozzeria Bartoletti disponeva di una rampa di carico posteriore, un piano superiore chiuso per i ricambi e il bagaglio dell'equipaggio. La livrea esterna era il rosso Ferrari, con le grafiche degli sponsor Shell, Agip e Pirelli.
Solo due di questi camion furono costruiti per Ferrari, il che li rende veicoli operativi rari nella storia del motorsport. Entrambi parteciparono ai Gran Premi dalla fine degli anni Cinquanta ai primi anni Sessanta, trasportando auto come la Dino 246 F1, la Testa Rossa e la 250 GTO su circuiti che andavano da Reims a Monza al Nürburgring. Il Fiat 642 RN2 Bartoletti non era uno spettacolo all'epoca: era la soluzione più efficiente disponibile per spostare macchinari fragili e insostituibili sulle strade dell'Europa del dopoguerra. Il suo status iconico è stato conquistato nel tempo.
CMC e CMR: il Fiat 642 RN2 in scala 1:18
Due produttori hanno realizzato il modellino del trasportatore Ferrari Fiat 642 RN2 Bartoletti. Questi modellini in scala 1:18 in metallo pressofuso offrono spunti interessanti per i collezionisti.
CMC (Classic Model Cars) riproduce il 642 RN2 con una costruzione interamente in metallo, assemblata a mano, composta da oltre 1.000 parti singole. La versione CMC, riferimento M-084, è dotata di rampa di carico posteriore completamente funzionante, portiera del guidatore apribile, finiture esterne fotoincise e un piano di carico in grado di ospitare tre modellini Ferrari in scala 1:18. La livrea stampata a tampone riproduce il rosso Ferrari con le grafiche d'epoca Shell, Agip e Pirelli. La precisione dimensionale è rigorosa. La filosofia produttiva di CMC colloca questo modello come pezzo di pregio espositivo, non come un pressofuso di fascia entry-level: il prezzo riflette il numero di componenti, la specifica interamente in metallo e la tiratura limitata. Il CMC Fiat 642 RN2 Bartoletti Ferrari Transporter è disponibile nel catalogo Vroomi.
CMR (Classic Model Replicars) propone lo stesso soggetto a un prezzo più accessibile. La costruzione è in metallo pressofuso con elementi apribili: portiera del guidatore, cabina equipaggio e rampa posteriore. È disponibile in due livree distinte: la versione rosso Bordeaux Ferrari (CMR140) e il trasportatore blu e giallo Maserati (CMR141). La proposta CMR rende il trasportatore Bartoletti accessibile a chi desidera ricostruire un paddock degli anni Cinquanta senza l'investimento richiesto dall'edizione CMC. Entrambi i produttori offrono riproduzioni fedeli dello stesso veicolo storico: la scelta dipende dalle ambizioni del collezionista.
Il Fiat 673 e il team Lancia Alitalia Rally, 1976
A metà degli anni Settanta il ruolo del trasportatore si era evoluto. I team del WRC avevano una logistica diversa dalla Formula 1: le prove speciali attraversavano valichi di montagna e strade forestali, e il trasportatore doveva raggiungere il parco assistenza percorrendo lo stesso terreno impegnativo. Per la squadra rally Lancia Alitalia, quel veicolo era il Fiat 673.
Nella stagione WRC 1976 la Lancia Stratos HF era all'apice del suo dominio, forte dei titoli WRC conquistati nel 1974 e nel 1975. La campagna del 1976 proseguì su questa traiettoria, con prestazioni di rilievo sia su terra che su asfalto in tutta Europa. Il trasportatore Fiat 673 si distingueva per la livrea Alitalia: bianco, verde e rosso. Portava le Stratos ufficiali e arrivava ai parchi assistenza con una delle identità commerciali più riconoscibili del motorsport dell'epoca. La livrea Alitalia sul Fiat 673 non era mera decorazione: garantiva coerenza visiva e rappresentava l'intero programma ufficiale italiano, dal trasportatore all'auto da corsa.
IXO Models riproduce il Fiat 673 Team Lancia Alitalia Rally Transporter 1976 in scala 1:43 in metallo pressofuso, con grafiche Alitalia stampate a tampone e proporzioni accurate. Alla scala 1:43 si abbina perfettamente ai modellini IXO o Spark Model della Lancia Stratos nelle versioni Alitalia della stessa stagione, ricostruendo un completo parco assistenza WRC 1976.
Il Mercedes-Benz O317: un autobus costruito per Porsche
Il trasportatore più insolito di questo gruppo nacque come autobus di linea. Il Mercedes-Benz O317, introdotto nel 1957, era un pullman interurbano a pianale rialzato, mosso da un diesel a sei cilindri in linea da 10,8 litri che erogava 210 cv. Il veicolo misurava quasi dodici metri di lunghezza. Daimler-Benz produsse la struttura autoportante dell'O317 fino al 1972: non era certo pensato per un circuito da corsa.
Porsche commissionò a Robert Schenk, carrozziere di Stoccarda, la conversione di tre esemplari O317 in trasportatori per auto da corsa. Furono equipaggiati con un sistema di carico a doppio piano per accogliere le sagome ribassate della 917, della 935 e della 956. Il primo O317 fu consegnato nel 1967 e passò in seguito alla John Wyer Automotive Engineering per il programma della 917 in livrea Gulf. Il secondo servì Porsche con diverse livree Martini fino al 1983. Il terzo portò i colori Rothmans nella stagione 1984, arrivando a Le Mans, Monza e Spa con a bordo la Porsche 956, vincitrice delle 24 Heures du Mans per quattro edizioni consecutive tra il 1982 e il 1985.
Questa contraddizione rende l'O317 affascinante come soggetto da collezione: un telaio da autobus civile riconvertito in spina dorsale di un programma vincente nella storia dell'endurance. Il Mercedes-Benz O317 Porsche Transporter 1984 è riprodotto in scala 1:43 in metallo pressofuso nella configurazione blu del 1984, disponibile nel catalogo camion di Vroomi. Si abbina naturalmente ai modellini Porsche 956 in scala 1:43 di Spark Model o IXO, per ricostruire il paddock di Le Mans dell'era Rothmans.
Per una documentazione dettagliata sulla storia operativa dell'O317, l'archivio dei trasportatori Mercedes-Benz O317 Porsche su Supercar Nostalgia fornisce documentazione su tutti e tre gli esemplari convertiti.
Perché collezionare i trasportatori da corsa
Un modellino di trasportatore in una collezione fa qualcosa che un modellino di auto da corsa da solo non può fare: contestualizza l'auto, mostrando la sua realtà operativa. La Lancia Stratos su uno scaffale racconta una storia. La Stratos affiancata dal Fiat 673 Alitalia racconta la storia intera: il team, la logistica, l'epoca, gli sponsor e l'intera infrastruttura che ha reso possibile una sfida al titolo WRC.
In scala 1:43, i trasportatori IXO sono pratici da esporre e si integrano con la scala dominante nel collezionismo rally e di Formula 1. In scala 1:18, il CMC Fiat 642 RN2 Bartoletti è un pezzo di grande impatto: un modellino che richiede spazio e che ripaga l'osservazione ravvicinata, difficilmente eguagliabile tra le repliche di auto da corsa.
La collezione di camion e trasportatori Vroomi riunisce i principali trasportatori storici da corsa in scala: CMC, CMR, IXO e Schuco sono tutti rappresentati, dal Bartoletti degli anni Cinquanta all'O317 Rothmans degli anni Ottanta. Esplora l'intera gamma e arricchisci la tua collezione.
