La Golf Mk1 Cabriolet (Type 155) a occupé une place à part dans le catalogue Volkswagen : lancée en 1979 sur la base de la plateforme A1, elle a traversé quatorze ans de production sans jamais être remplacée par une version Mk2. En 1992, alors que les berlines Golf de troisième génération étaient déjà commercialisées, le cabriolet à capote souple poursuivait sa carrière, attestant d'un attachement du marché européen à sa silhouette caractéristique.
Une carrosserie ouverte née chez Karmann
Le développement du cabriolet avait été confié à Wilhelm Karmann GmbH, carrossier d'Osnabrück reconnu pour ses collaborations avec Volkswagen — dont la Karmann Ghia. Ce statut de carrosserie karossée distingue la Golf Cabriolet des versions berline et break produites en interne, et constitue l'un des arguments qui font aujourd'hui la cote de ces exemplaires auprès des collectionneurs de patrimoine VW. La production s'est poursuivie jusqu'en 1993, sans jamais connaître de remplaçante directe sur base Mk2.
1992 : millésime de fin de série, livrée rouge d'usine
En 1992, la Golf Mk1 Cabriolet bénéficiait d'un tableau de bord révisé et de dispositifs de sécurité améliorés par rapport aux premières années de production. Le rouge figurait parmi les teintes d'usine disponibles tout au long de la carrière du modèle, et reste l'une des couleurs les plus représentatives de ces cabriolets tels qu'on les croisait sur les routes d'Europe occidentale dans les années 1980 et au début des années 1990. Les exemplaires de 1992 constituent des voitures de fin de production, particulièrement recherchées dans le segment du patrimoine Volkswagen.
La voiture miniature 1:18 Norev : die-cast et fidélité chromatique
Norev, fabricant français de miniatures die-cast, reproduit ici la Golf Mk1 Cabriolet au 1:18 dans la livrée rouge de 1992. La construction en métal die-cast restitue les proportions de la carrosserie Type 155. Norev entretient depuis plusieurs décennies une tradition de reproduction des voitures de série européennes à cette échelle, et la Golf Cabriolet s'inscrit naturellement dans cet axe éditorial centré sur le patrimoine automobile du Vieux Continent.
Questions fréquentes
Quel est le lien entre la Golf Cabriolet Mk1 et le carrossier Karmann ?
Volkswagen a confié le développement et la fabrication de la Golf Mk1 Cabriolet à Wilhelm Karmann GmbH, basé à Osnabrück. Karmann était déjà connu pour la Karmann Ghia, autre collaboration avec VW. Ce partenariat confère à la Golf Cabriolet un statut de carrosserie spécialisée au sein de la gamme Volkswagen.
Pourquoi la Golf Mk1 Cabriolet a-t-elle continué après l'arrivée de la Golf Mk2 ?
Malgré l'introduction des Golf Mk2 puis Mk3 en version berline, le cabriolet Mk1 n'a jamais été remplacé par un équivalent sur base Mk2. Sa popularité commerciale en Europe occidentale et son style distinctif ont justifié la poursuite de la production jusqu'en 1993, soit quatorze ans après son lancement en 1979.
Pourquoi le millésime 1992 est-il particulier pour ce modèle ?
En 1992, la Golf Mk1 Cabriolet était en fin de carrière — la production s'arrêtera en 1993. Cette année-là, le modèle avait reçu un tableau de bord révisé et des améliorations de sécurité. Les exemplaires de fin de production sont considérés comme collectibles par les passionnés de patrimoine Volkswagen.
La miniature 1:18 Norev est-elle en métal ou en résine ?
Il s'agit d'une miniature en métal die-cast, technique caractéristique des productions Norev à l'échelle 1:18.
