La G-series de 1978 constitue l'un des tournants de l'histoire de la 911 : carrosserie élargie, moteur 3,0 litres à injection Bosch K-Jetronic, réputation de robustesse acquise en compétition. C'est précisément dans cet habillage que Team Lopes Correia s'aligne au Portugal en mars 1979, immatriculée HG-39-89, dans l'une des manches WRC les plus sélectives de la saison.
La Porsche 911 SC G-series : du bitume aux spéciales
Introduite en année modèle 1978, la 911 SC succède aux modèles S et Carrera en reprenant la caisse élargie de la Carrera G-series. Son moteur Type 930/03 — six cylindres à plat refroidi par air, 2 994 cc — développe 180 PS à 5 500 tr/min en version route. Dès 1979, les encadrements de vitres, poignées de portes et cerclages de phares passent au noir anodisé, détail distinctif de la série. Sa filiation directe avec l'unité de la 930 Turbo en fait une base naturellement adaptable à la compétition.
Rallye du Portugal 1979 : 45 spéciales, une nuit longue et un abandon sur l'ES24
Troisième manche du Championnat du Monde des Rallyes 1979, disputée du 6 au 11 mars depuis l'Autódromo do Estoril, l'épreuve aligne 88 équipages sur un parcours mixte asphalte/graviers de quelque 737,5 km chronométrés répartis en 45 spéciales. Seize concurrents seulement rallient l'arrivée — Hannu Mikkola et Arne Hertz s'imposant sur Ford Escort RS 1800 MkII. L'équipage José Gonçalves / Miguel Oliveira, sous les couleurs de Team Lopes Correia, participe à plusieurs épreuves ensemble entre 1978 et 1980 ; au Portugal, la voiture n°43 abandonne sur accident à l'ES24 et se classe 4e de sa catégorie sur 10 partants. Le rallye inclut des spéciales nocturnes partant d'Estoril à 22h00 et courant jusqu'au petit matin, contexte qui justifie la désignation « version nocturne » du modèle Trofeu.
La miniature 1:43 Trofeu : die-cast, livrée blanche et bleue, 150 exemplaires
Trofeu est une gamme 1:43 produite par Replicar à Espinho, au Portugal, fondée en 1989 — un fabricant dont les racines géographiques et historiques recoupent directement les événements qu'il reproduit. Les modèles sont en métal die-cast monté sur châssis plastique. Celui-ci restitue la livrée blanche et bleue documentée pour la voiture n°43, dans la sous-série « DSN » (version nocturne), un format récurrent chez Trofeu pour les épreuves comportant des spéciales de nuit. La production est limitée à 150 unités, l'un des tirages les plus restreints de cette gamme.
Dans la vitrine : contexte et associations de collection
La miniature mesure 10,0 cm de longueur (4 291 mm réels divisés par 43), ce qui correspond à l'encombrement standard d'une 1:43 de berlinette sportive. Elle s'intègre naturellement à une collection centrée sur le WRC classique ou sur la G-series air-cooled, et trouve des compagnons directs dans les autres modèles Trofeu issus du même Rallye du Portugal 1979 : les Porsche 911 des équipages Diegues/Alegria et Nunes/Morais, ou l'Opel Kadett GTE de Kullang/de Jong, tous en version nocturne. Pour un collectionneur francophone, l'angle privateer portugais face aux écuries officielles Ford et Toyota confère à cette pièce une valeur documentaire difficile à trouver ailleurs.
