Entre 1963 et 1981, Mercedes-Benz a produit en tout 2 677 exemplaires de la 600 (W100) toutes carrosseries confondues. Parmi eux, le Pullman Landaulet occupe le sommet de la hiérarchie : toit fixe sur la partie avant, capote électrique escamotable au-dessus des passagers arrière, longueur hors tout de 6 240 mm. CMC restitue cette voiture à l'échelle 1:18 avec une fidélité que peu de fabricants peuvent revendiquer sur une berline de représentation de cette complexité.
Le W100 : une architecture hydraulique hors norme
Sous le capot de la 600 Pullman réside le V8 M100 de 6 332 cm³, doté d'injection mécanique Bosch et développant environ 250 ch (DIN). Ce moteur, partagé avec la 300 SEL 6.3 (W109), alimentait aussi le circuit hydraulique central qui commandait lève-vitres, toit ouvrant, sièges et couvercle de coffre — une prouesse d'ingénierie sans équivalent dans la production de série de l'époque. La suspension pneumatique complétait ce tableau d'une sophistication inédite pour 1963.
Commande bespoke : la livrée Or Métallisé de 1972
La 600 W100 était proposée sur mesure, chaque client choisissant couleur, sellerie et équipements via le programme de commandes spéciales Mercedes-Benz. La teinte Or Métallisé de cet exemplaire de 1972 illustre précisément cette culture du sur-mesure : à une époque où les 600 Pullman équipaient les garages de chefs d'État — d'Idi Amin à l'Empereur Hirohito en passant par Nicolae Ceaușescu —, les finitions atypiques signalaient un commanditaire privé ou institutionnel souhaitant se distinguer de la livrée noire diplomatique standard.
La voiture miniature 1:18 CMC : die-cast, photo-découpe et tissu
CMC (Classic Model Cars) est l'un des rares fabricants à combiner métal die-cast, pièces en photo-découpe et matériaux souples sur une même miniature. Sur ce Pullman Landaulet, la capote arrière est en tissu véritable et peut être positionnée ouverte ou fermée, offrant deux configurations d'exposition distinctes. Les éléments ouvrants incluent le capot moteur, les quatre portes passagers et le couvercle de coffre. Les comptages de pièces caractéristiques de la gamme CMC — souvent supérieurs à 900 composants individuels — expliquent la densité visuelle et tactile de ces modèles.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui distingue le Landaulet des autres variantes de la 600 Pullman ?
Le Landaulet est la variante la plus exclusive du W100 : la partie avant du toit est fixe, tandis qu'une capote électrique escamotable couvre uniquement le compartiment passagers arrière. C'est la configuration de carrosserie la plus rare parmi les 2 677 unités produites de 1963 à 1981.
Le modèle CMC possède-t-il des éléments ouvrants ?
Oui. Le capot moteur, les quatre portes et le couvercle de coffre s'ouvrent. La capote arrière en tissu est également manœuvrable et peut être exposée ouverte ou fermée.
Pourquoi une finition Or Métallisé sur une 600 Pullman ?
Mercedes-Benz proposait la 600 avec un programme de commandes spéciales très étendu. Les clients privés et institutionnels choisissaient librement la couleur, ce qui explique des teintes atypiques comme l'Or Métallisé, loin du noir diplomatique habituel.
Quels matériaux CMC utilise-t-il pour ce modèle ?
La structure est en métal die-cast, complétée par des pièces en photo-découpe pour les détails fins et du tissu véritable pour la capote arrière. Cette combinaison est caractéristique de la production CMC haut de gamme.
