La Mazda 787B est un prototype de course de groupe C conçu et engagé par Mazdaspeed Co. Ltd., la division compétition de Mazda. Son moteur R26B, un quatre-rotors Wankel, constitue l'une des architectures mécaniques les plus singulières à avoir jamais disputé la Sarthe. Cette miniature die-cast au 1:18 signée Werk83 en restitue la livrée tricolore Renown dans ses moindres détails.
La 787B, aboutissement du programme rotatif en Groupe C
Développée à partir du châssis 787 non homologué en IMSA, la 787B répond aux exigences du règlement Groupe C de la FIA pour la saison 1991. Son architecture est entièrement dédiée à la course : carrosserie en fibre de carbone, empattement calculé pour l'appui aérodynamique, et ce moteur R26B dont la sonorité aiguë — liée aux impulsions des quatre rotors — est restée gravée dans les mémoires des spectateurs de la Sarthe.
Le 22 juin 1991 : la première victoire d'un constructeur asiatique à Le Mans
Sous le numéro 55, la 787B confiée à Volker Weidler, Johnny Herbert et Bertrand Gachot s'impose au classement général. C'est la première et unique fois qu'un constructeur japonais remporte les 24 Heures du Mans, et la seule victoire absolue jamais obtenue par un moteur rotatif dans la grande classique sarthoise. Les trois pilotes possèdent par ailleurs des palmarès en Formule 1, ce qui ajoute une dimension particulière à cette équipe de circonstance.
La livrée Renown, symbole visuel d'une époque
Le schéma orange vif, vert et argent est celui du sponsor principal Renown, marque japonaise de prêt-à-porter. Aucune autre livrée de vainqueur au Mans ne présente un contraste chromatique aussi tranché, ce qui en fait l'une des plus photographiées de l'histoire de l'endurance.
La miniature Werk83 à l'échelle 1:18 : die-cast de haute définition
Werk83 s'est imposé comme une référence dans le domaine des miniatures die-cast consacrées au sport automobile. La 787B n°55 est réalisée en métal die-cast à l'échelle 1:18, un format qui permet de retranscrire fidèlement les courbes de la carrosserie Groupe C, les décalcomanies Renown et la finition tricolore de la voiture victorieuse de 1991. Le choix du die-cast garantit une solidité structurelle qui convient aussi bien à l'exposition qu'à une manipulation régulière par un collectionneur exigeant.
Questions fréquentes
Pourquoi la Mazda 787B est-elle considérée comme une voiture historique à Le Mans ?
En remportant les 24 Heures du Mans 1991, la 787B n°55 est devenue la première voiture d'un constructeur japonais à s'imposer dans la classique sarthoise, et la seule à y avoir gagné avec un moteur rotatif. Un double record qui reste unique à ce jour.
Qui étaient les pilotes de la Mazda 787B n°55 en 1991 ?
Volker Weidler, Johnny Herbert et Bertrand Gachot se sont partagé le volant. Les trois pilotes avaient également une expérience en Formule 1.
Que représente la livrée Renown de la 787B ?
Les couleurs orange, verte et argent sont celles du sponsor Renown, une marque japonaise de prêt-à-porter. Ce schéma chromatique est directement associé à la victoire de 1991 et reste l'une des livrées de vainqueur les plus reconnaissables de l'histoire de l'endurance.
Quel matériau est utilisé pour cette miniature Werk83 à l'échelle 1:18 ?
La miniature est fabriquée en métal die-cast, le matériau de référence pour les modèles réduits de compétition à cette échelle.
