En 1987, la Lancia LC2 n'est plus une arme d'usine : le programme officiel Martini a cédé la place à des engagements semi-privés. C'est dans ce contexte que l'Autrichien Franz Konrad aligne la n°18 au départ du 500km de Kyalami, aux côtés du pilote suisse Jean-Pierre Frey. Spark Model a choisi cet épisode précis pour sa 1:43 en résine, une décision rare que les collectionneurs de Group C sauront apprécier.
La Lancia LC2 : prototype Group C à moteur Ferrari
Développée par Lancia/Abarth en collaboration avec Dallara, la LC2 repose sur un monocoque aluminium habillé d'une carrosserie composite. Son moteur est un V8 2,65 litres biturbo dérivé du bloc Ferrari 308, annoncé à plus de 900 ch en qualification. Elle a couru en Championnat du Monde des Voitures de Sport de 1983 à 1988, constituant l'effort d'endurance le plus ambitieux de Lancia sur cette décennie.
Kyalami 1987 : un privateer austro-suisse en Afrique du Sud
Le 500km de Kyalami figure parmi les manches les plus atypiques du calendrier WSC, tant par sa géographie que par l'atmosphère particulière du circuit sud-africain. En 1987, Franz Konrad — pilote et patron d'écurie autrichien — engage la LC2 n°18 en livrée blanche, loin des couleurs Martini des années d'usine. Jean-Pierre Frey, pilote suisse, partage le volant. Cette présentation privateer sobre contraste avec les versions d'usine et constitue une variante visuellement distincte pour tout collectionneur souhaitant couvrir l'ensemble des LC2 engagées en WSC.
Spark Model : voiture miniature 1:43 en résine
Fabricant français spécialisé dans la réplique de voitures de course en 1:43, Spark Model est reconnu pour documenter des engagements rares qu'aucun autre manufacturier ne couvre. La LC2 n°18 de Kyalami 1987 entre parfaitement dans cette logique éditoriale. La construction est en résine, matériau qui permet une restitution précise des surfaces aérodynamiques complexes du prototype — pontons, fond plat, aileron arrière. La carrosserie est fermée, non ouvrante : le soin du détail se concentre sur les surfaces extérieures et la livrée blanche privateer.
En vitrine : intégration dans une collection Group C
Avec ses 10,9 cm de longueur, la miniature occupe un espace raisonnable en vitrine. Elle s'associe naturellement aux autres prototypes Group C à l'échelle 1:43 de la période 1983–1988 : Porsche 962, Sauber C9 ou les LC2 en livrée Martini. Elle représente le chapitre final du programme LC2, une pièce de contexte indispensable pour une collection WSC cohérente autour des années 1987–1988.
Questions fréquentes
Quelles sont les dimensions de cette voiture miniature 1:43 ?
La Lancia LC2 mesure environ 4 700 mm dans le réel. À l'échelle 1:43, la miniature Spark Model atteint environ 10,9 cm de longueur. Prévoyez un espace de vitrine d'une douzaine de centimètres pour l'installer confortablement.
Ce modèle possède-t-il des éléments ouvrants ?
Non. Comme la majorité des miniatures en résine de Spark Model à l'échelle 1:43, la carrosserie est fermée et non ouvrante. Le détail est concentré sur les surfaces aérodynamiques extérieures : pontons, diffuseur, aileron et livrée blanche privateer.
Quel matériau est utilisé pour fabriquer cette miniature ?
La miniature est fabriquée en résine par Spark Model, fabricant français spécialisé dans les voitures de course à l'échelle 1:43. La résine permet une restitution fidèle des formes complexes des prototypes Group C.
Quelle est l'histoire de la Lancia LC2 en Championnat du Monde ?
La LC2 a participé au Championnat du Monde des Voitures de Sport de 1983 à 1988. Construite par Lancia/Abarth avec Dallara, elle utilisait un V8 biturbo 2,65 litres dérivé du bloc Ferrari 308. En 1987, le programme d'usine ayant pris fin, des équipes privées comme celle de Franz Konrad continuaient d'aligner la voiture dans différentes manches du WSC, dont le 500km de Kyalami.
