La Ferrari 308 GTS de 1982 appartient à la phase GTSi du modèle : celle où Maranello a adopté l'injection Bosch K-Jetronic pour répondre aux normes antipollution américaines, sans renoncer à l'architecture V8 central à double arbre à cames en tête de 2 926 cm³. Norev restitue cet exemplaire de série dans un coloris Or Métallisé discret mais affirmé, fidèle aux options Scaglietti disponibles au début des années 1980.
Un V8 central, un toit amovible : l'ADN du 308 GTS
Présentée au Salon de Paris en 1977, la 308 GTS est la déclinaison Targa de la 308 GTB berlinette. Son panneau de toit amovible la distingue de la coupé fermée tout en conservant la rigidité structurelle de la carrosserie en acier — remplaçant la fibre de verre dès 1977. Le V8 atmosphérique de 2 926 cm³ développe environ 214 ch en version carburée ; sur la GTSi de 1982, l'injection Bosch K-Jetronic porte la puissance à environ 211 ch selon les marchés. Entre 1977 et 1985, Ferrari a produit quelque 3 222 exemplaires de toutes les variantes 308 GTS.
Or Métallisé : la 308 GTS hors des sentiers battus
Le rouge est la couleur emblématique du 308 GTS — popularisée par la série télévisée Magnum P.I. (1980–1988), où Tom Selleck conduisait une GTS rouge à travers Hawaï pendant huit saisons. Pourtant, Ferrari proposait une palette étendue de laques métallisées, et les teintes champagne ou or étaient disponibles en commande spéciale via la Carrozzeria Scaglietti au début des années 1980. Un exemplaire or représente donc un choix de client exigeant, soucieux de se démarquer de la production courante.
La voiture miniature 1:18 Norev en die-cast
Norev réalise cette 1:18 en métal die-cast, le procédé qui garantit le poids en main et la précision des lignes caractéristiques du dessin Pininfarina. La finition Or Métallisé est appliquée sur l'ensemble de la carrosserie, restituant l'effet nacré des peintures métalliques de l'époque. À l'échelle 1:18, chaque détail de la ligne Targa — montants fixes, panneau de toit démontable — est mis en valeur avec le niveau de fidélité qu'on attend d'une miniature die-cast de ce format.
Dans la vitrine du collectionneur
Cette miniature s'inscrit naturellement dans un ensemble consacré aux Ferrari de route des années 1980 : elle dialogue avec une 308 GTB en Rosso Corsa, une 308 GTS Quattrovalvole — introduite en 1982 lors du Salon de Genève — ou encore une 328 GTS, successeur direct commercialisé de 1985 à 1989. Pour les collectionneurs sensibles aux teintes rares, l'Or Métallisé apporte une rupture chromatique bienvenue dans un alignement dominé par le rouge. Elle complète aussi une sélection dédiée aux Ferrari de série signées Norev à l'échelle 1:18.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre la 308 GTS et la 308 GTSi ?
La désignation GTSi désigne les versions équipées de l'injection Bosch K-Jetronic, introduite à partir de 1980 pour satisfaire les normes antipollution, notamment sur le marché américain. Un exemplaire de 1982 est donc un GTSi, par opposition aux premières GTS à carburateurs.
Pourquoi la 308 GTS est-elle si connue du grand public ?
La série télévisée américaine Magnum P.I., diffusée de 1980 à 1988, a rendu la 308 GTS mondialement célèbre : Thomas Magnum, incarné par Tom Selleck, conduisait une GTS rouge tout au long des huit saisons de la série.
Le coloris Or Métallisé était-il disponible sur la vraie voiture ?
Oui. Ferrari proposait des teintes métallisées, dont des nuances or et champagne, en commande spéciale via la Carrozzeria Scaglietti au début des années 1980. Ce type de coloris distingue les exemplaires commandés par des clients souhaitant une finition hors catalogue standard.
Combien d'exemplaires de la 308 GTS ont été produits ?
Toutes variantes confondues (carburées et injection), la production totale de la 308 GTS s'est élevée à environ 3 222 unités entre 1977 et 1985.
