Le 27 juin 1960, à l'issue de 315 tours et de 2 537 kilomètres parcourus, la Ferrari 250 Testa Rossa n°11 franchissait la ligne d'arrivée en tête des 24 Heures du Mans. Derrière elle, deux autres Ferrari 250 TR complétaient un triplé retentissant pour la Scuderia. Tecnomodel a choisi ce moment précis de l'histoire du sport automobile pour en proposer une réplique résine à l'échelle 1:18.
Un V12 à culasses rouges, moteur d'une légende
Le nom Testa Rossa — littéralement « tête rouge » — désigne les couvercles de culbuteurs peints en rouge sur le V12 de 3,0 litres (2 953 cm³) développé par Colombo. Ce moteur à double allumage et carburateurs Weber multiples délivre environ 300 ch pour un poids de 800 kg, ce qui confère à la 250 TR un rapport poids-puissance remarquable pour 1960. La carrosserie spider en aluminium, signée Scaglietti, adopte l'architecture à ailes pontoon — les célèbres pontonetti — avec des portes basses découpées et un long capot moteur distinctif.
Gendebien, Frère et la troisième couronne consécutive
Olivier Gendebien, pilote belge de la Scuderia Ferrari, signe au Mans 1960 sa deuxième victoire consécutive dans la Sarthe — il en comptera quatre au total (1958, 1960, 1961, 1962). À ses côtés, Paul Frère, journaliste automobile belge reconverti en pilote de course, vit là l'aboutissement de sa carrière sportive. La Ferrari n°11 termine en tête, offrant à Ferrari un triplé historique les 26 et 27 juin 1960. Le tout en livrée rosso corsa d'usine, sans décalcomanie publicitaire, avec le numéro 11 en blanc sur le nez et les portières.
La voiture miniature 1:18 par Tecnomodel : résine et précision italienne
Tecnomodel est un producteur italien spécialisé dans la miniature résine haute définition aux échelles 1:18 et 1:43. Chaque pièce est construite à la main, avec une attention particulière portée au compartiment moteur, à l'habitacle et aux surfaces de carrosserie. Pour cette Ferrari 250 TR n°11, Tecnomodel restitue fidèlement la livrée rosso corsa des voitures d'usine 1960, le numéro de course et les détails mécaniques caractéristiques du châssis TR59/60.
Dans la vitrine : une pièce centrale pour la collection Ferrari Le Mans
Cette miniature 1:18 s'inscrit naturellement dans une collection consacrée aux victoires Ferrari au Mans ou aux Barchetta et Spider des années 1950–1960. Elle forme un trio cohérent avec les répliques des Ferrari 250 TR n°14 et n°15 du même événement. Les collectionneurs qui suivent la carrière d'Olivier Gendebien pourront également la rapprocher des versions du Mans 1958 et des éditions 1961–1962, jalons d'un palmarès unique dans l'histoire de l'endurance.
Questions fréquentes
Qui étaient les pilotes de la Ferrari n°11 au Mans 1960 ?
Olivier Gendebien et Paul Frère, tous deux Belges. Gendebien remportait ainsi sa deuxième victoire consécutive au Mans, Frère signait le sommet de sa carrière en compétition.
Pourquoi parle-t-on de triplé Ferrari au Mans 1960 ?
Les trois premières places du classement général étaient occupées par des Ferrari 250 TR d'usine : la n°11 (Gendebien/Frère) en tête, suivie des n°14 et n°15.
En quoi consiste la livrée de cette miniature ?
La voiture reproduit la livrée rosso corsa (rouge course) des Ferrari d'usine de l'époque, sans sponsor, avec le numéro 11 en blanc sur le nez et les portières, conforme à la présentation du Mans 1960.
Quel matériau Tecnomodel utilise-t-il pour cette miniature 1:18 ?
La miniature est entièrement réalisée en résine, construite à la main, avec des finitions et des détails mécaniques caractéristiques des productions Tecnomodel haut de gamme.
