La Citroën Méhari occupe une place singulière dans le patrimoine automobile français : produite de 1968 à 1987 à raison de 144 953 exemplaires, elle a traversé deux décennies sans jamais renier sa conception radicalement légère. L'exemplaire de 1983 appartient à la phase finale de production civile, une période où la palette de coloris en plastique ABS intégral donnait à chaque Méhari une identité chromatique immédiatement reconnaissable. Norev, manufacturier français, restitue cet objet de patrimoine dans une miniature die-cast à l'échelle 1:18.
Construite sur le châssis AK de la 2CV, la Méhari empruntait le groupe motopropulseur bicylindre à plat refroidi par air de 602 cc, délivrant 26 à 29 ch et transmis aux roues avant par une boîte manuelle à quatre rapports. La carrosserie, réalisée entièrement en thermoplastique ABS (Dylac), ramenait le poids total à environ 470–490 kg. À 100 km/h en vitesse de pointe, elle ne cherchait pas la performance mais la polyvalence : plage, piste forestière, exploitation agricole. Roland de la Poype et l'équipe qui lui succéda chez Citroën ont conçu un véhicule dont le nom provient du dromadaire Méhari, réputé pour sa vélocité en Afrique du Nord.
1983 : la couleur dans la matière
Ce qui distingue la Méhari de toute autre voiture de son époque, c'est l'absence totale de peinture. La teinte Bleu Très Clair de cet exemplaire de 1983 n'est pas un pigment appliqué : elle est intégrée aux panneaux ABS lors du moulage. Une rayure superficielle ne révèle donc aucun métal nu ni sous-couche, et la couleur demeure homogène dans l'épaisseur du panneau. Les variantes bleu clair figurent parmi les Méharis de fin de série les plus recherchées par les collectionneurs. En 1983, la version 4×4, produite exclusivement pour l'armée et la protection civile françaises depuis 1979, arrivait en fin de cycle — ce qui renforce la valeur de repère historique de cette date.
La miniature die-cast Norev à l'échelle 1:18
Norev est un manufacturier français dont le catalogue Citroën constitue l'un des axes historiques de sa production. La 1:18 Méhari est réalisée en métal die-cast et restitue la configuration ouverte caractéristique de la version civile : absence de toit fixe, flancs bas, habitacle visible. La teinte Bleu Très Clair reproduit la nuance pastel documentée sur les Méharis de la dernière phase de production, un détail d'authenticité déterminant pour les spécialistes de la marque. La chaîne de production historique de Levallois-Perret, puis de Caen, donne à cette miniature une cohérence nationale : un modèle français reproduit par un fabricant français.
Dans la vitrine : cohérence d'une collection patrimoine Citroën
La Méhari 1:18 Norev s'intègre naturellement dans une collection dédiée au patrimoine Citroën des années 1960–1980. Elle dialogue avec les 2CV — dont elle partage le châssis AK — également référencées par Norev à cette échelle, ainsi qu'avec la Dyane ou l'Ami 8, contemporaines de la même direction technique. Pour un collectionneur francophone sensible à l'histoire de l'automobile utilitaire et de loisir française, cette pièce de 1983 ancre une date précise dans une lignée de 19 ans de production continue. La Méhari 4×4 en version militaire constitue un pendant naturel pour qui souhaite couvrir l'intégralité du programme.
