La BMW M5 E39 incarne le moment exact où la division M a rompu avec la tradition de l'en-ligne 6 pour adopter le V8 S62 de 4,9 litres. Présentée au Salon de Genève 1998, cette berline associait 400 PS à un usage quotidien praticable — une équation que les collectionneurs européens continuent de considérer comme un étalon de la berline sport. KK Scale la reproduit ici dans sa finition Noir de série, à l'échelle 1:18, en métal die-cast à carrosserie fermée.
Le S62 : quand M a choisi le V8
Le moteur S62 est dérivé du M62 de grande série, mais revu pour la haute performance : 4 941 cm³, vilebrequin spécifique, culasses à double Vanos, 294 kW (400 PS) à 6 600 tr/min et 500 N·m à 3 800 tr/min. Aucun M5 avant l'E39 n'avait jamais reçu un V8 — les E28 et E34 employaient exclusivement des en-ligne 6. L'E39 inaugurait également une suspension avant en aluminium et un train arrière multibras, deux premières dans la lignée M5.
Dingolfing, non plus Garching
Contrairement aux M5 E28 et E34 assemblées à la main chez BMW M GmbH à Garching, l'E39 quittait la ligne de production standard de l'usine de Dingolfing. Ce changement de méthode a permis d'atteindre environ 20 482 unités entre octobre 1998 et juin 2003, réparties entre trois versions (ECE conduite à gauche, ECE conduite à droite, marché nord-américain). Le noir uni non métallisé figurait parmi les teintes de la gamme BMW Individual disponibles tout au long de la production.
La miniature 1:18 KK Scale : métal, carrosserie fermée
KK Scale construit cette miniature en métal die-cast selon un moule commun à trois coloris (bleu métallisé, Silverstone Blue métallisé et Noir). La carrosserie est entièrement fermée : ni portes ni capot motorisation ne s'ouvrent. Le soin constructif se concentre donc sur les surfaces extérieures — lignes de caisse, élargisseurs d'ailes discrets, jantes M spécifiques — qui définissent visuellement l'E39 M5 de série. La longueur du modèle est de 26,5 cm, calculée directement depuis les 4 783 mm réels.
Dans la vitrine : berlines sport allemandes des années 1990–2000
Avec ses 26,5 cm, la miniature occupe l'espace standard d'un 1:18 berline. Elle s'intègre naturellement dans une collection consacrée à l'évolution de la lignée M5 — aux côtés d'une E34 S38 pour la génération précédente ou d'une E60 V10 pour la suivante. La version Noir, sobre et historiquement correcte, convient aussi bien à un premier modèle die-cast de la gamme qu'à une rangée complète des trois finitions du même moule KK Scale.
Questions fréquentes
Quelle est la taille de la voiture miniature 1:18 de la BMW M5 E39 ?
La BMW M5 E39 mesure 4 783 mm en longueur réelle. Divisée par 18, cela donne 265,7 mm, soit environ 26,5 cm pour le modèle. Prévois un espace de vitrine d'au moins 30 cm en profondeur pour accueillir la berline confortablement.
Le modèle possède-t-il des éléments ouvrants ?
Non, la carrosserie est entièrement fermée — portes et capot ne s'ouvrent pas. Il s'agit d'un modèle die-cast à corps non ouvrant ; le détail est concentré sur les surfaces extérieures : lignes de caisse, jantes M et élargisseurs caractéristiques de l'E39 M5.
En quoi consiste le moteur S62 qui distingue l'E39 M5 de ses prédécesseurs ?
Le S62 est un V8 de 4,9 litres à double Vanos développant 400 PS (294 kW) à 6 600 tr/min et 500 N·m à 3 800 tr/min. C'était le premier V8 de l'histoire de la série M5, les générations E28 et E34 ayant toujours utilisé un moteur en-ligne 6.
Combien d'unités de la BMW M5 E39 ont été produites ?
Environ 20 482 exemplaires sont sortis de l'usine de Dingolfing entre octobre 1998 et juin 2003, en trois versions : ECE conduite à gauche (7 895 unités), ECE conduite à droite (2 595 unités) et marché nord-américain conduite à gauche (9 992 unités).
