L'Alfa Romeo 155 V6 TI incarne une époque où les voitures de tourisme déployaient une ingénierie digne des monoplaces : traction intégrale, V6 2,5 litres atmosphérique et carrosserie homologuée sur la base de la 155 de série. En 1995, la compétition ne se livrait plus sous le seul label DTM mais sous celui de l'ITC — International Touring Car Championship — sans que la complexité technique ou l'intensité des duels n'en soit diminuée. C'est dans ce contexte que Christian Danner, ancien pilote de Formule 1 reconverti au tourisme, a pris le volant de la No. 11 alignée par l'écurie privée allemande Schübel Engineering.
Une architecture hors norme pour une voiture de tourisme
Développée par Alfa Romeo Corse en lien avec Centro Ricerche Fiat, la 155 V6 TI repose sur la plateforme Type 167. Son V6 2,5 litres à 90°, dérivé du Busso de la voiture de série, offre des performances remarquables en configuration DTM/ITC. La transmission intégrale, associée à une carrosserie dont les cotes extérieures reprennent exactement celles de la 155 de route pour satisfaire aux exigences d'homologation, en faisait l'une des machines de tourisme les plus sophistiquées jamais construites. Dès 1993, cette mécanique avait permis à Nicola Larini et Alessandro Nannini de dominer le DTM.
Christian Danner et Schübel Engineering en ITC 1995
Christian Danner avait marqué la Formule 1 à la fin des années 1980 avec des écuries comme Zakspeed ou Rial avant de bifurquer vers les voitures de tourisme. En 1995, il représente l'engagement satellite de Schübel Engineering, une structure privée allemande intégrée au plateau ITC avec la 155 V6 TI No. 11. La livrée rouge, directement référencée au Rosso Corsa historique d'Alfa Romeo, est complétée par l'identité visuelle propre à l'équipe Schübel — une combinaison plus rare que les livrées d'usine Alfa Corse, et recherchée des collectionneurs soucieux d'exhaustivité.
La voiture miniature 1:18 die-cast : un modèle de référence
Ce modèle die-cast premium à l'1:18 reproduit fidèlement la No. 11 de Danner, avec la livrée rouge de Schübel Engineering telle qu'elle était engagée en ITC 1995. Le die-cast offre une restitution précise des surfaces et des graphismes de la carrosserie, à la hauteur d'une machine dont l'histoire mérite d'être documentée avec rigueur.
Questions fréquentes
Qui est Christian Danner et pourquoi cette voiture est-elle notable ?
Christian Danner est un pilote allemand qui a participé à la Formule 1 dans les années 1980 (Zakspeed, Rial) avant de passer aux voitures de tourisme. En 1995, il engage la 155 V6 TI No. 11 avec l'équipe privée Schübel Engineering en ITC — un parcours atypique qui croise deux univers très distincts du sport automobile.
Quelle est la différence entre le DTM et l'ITC 1995 ?
L'ITC (International Touring Car Championship) est le nom adopté en 1995 pour ce qui était le DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). Le règlement technique restait fondé sur les mêmes voitures, dont l'Alfa Romeo 155 V6 TI, mais la série prenait une dimension internationale plus affirmée.
Qu'est-ce que Schübel Engineering ?
Schübel Engineering est une écurie privée allemande qui engageait des Alfa Romeo 155 V6 TI en DTM et en ITC. Elle opérait en tant que structure satellite, distincte de l'équipe d'usine Alfa Corse, ce qui explique la spécificité de sa livrée.
Quelle est la matière utilisée pour ce modèle ?
Ce modèle est fabriqué en die-cast (alliage métallique moulé sous pression) à l'échelle 1:18. Cette construction garantit une rigidité structurelle et une fidélité de rendu des surfaces de carrosserie.
