Le transporteur avant le camping-car : camions de course historiques à l'échelle
Avant l'ère des camping-cars, le camion de transport était le véhicule le plus important dans tout paddock de course. De la Fiat 642 RN2 Bartoletti de la Scuderia Ferrari au bus Mercedes-Benz O317 de Rothmans, voici les camions de course historiques que les collectionneurs s'arrachent aujourd'hui sous forme de modèles réduits.
Le paddock appartenait au transporteur avant d’appartenir au camping-car. De la fin des années 1950 jusqu’aux années 1980, ce sont des camions qui transportaient les voitures de course. Ils faisaient la navette entre l’usine et le circuit. Ces camions faisaient partie intégrante de l’identité d’une écurie. Les livrées des voitures les définissaient. Le rouge Ferrari sur une Fiat 642 RN2 Bartoletti en est un exemple. Le vert et le blanc d’Alitalia sur une Fiat 673 en sont un autre. Le bleu et l’or de Rothmans sur un bus Mercedes-Benz O317 également. Ces modèles de camions de course ne se contentaient pas de transporter du matériel. Ils étaient de véritables déclarations d’intention sur roues. Ils arrivaient à Monza, à Monte-Carlo et au Mans. Et ce, plusieurs heures avant les voitures qu’ils transportaient. Aujourd’hui, ce sont des sujets évocateurs. Ils comptent parmi les plus sous-estimés dans le monde du modélisme.
La Fiat 642 RN2 Bartoletti : le camion de transport d'usine de Ferrari
En 1957, la Scuderia Ferrari utilisait deux camions Fiat 642 RN2. C'est la société Bartoletti, basée à Forlì, qui s'était chargée de leur carrosserie. Ces camions transportaient des voitures de Formule 1 et des prototypes sportifs à travers l'Europe. Le 642 RN2 était construit sur un châssis d’autocar Fiat. Il était équipé d’un moteur diesel de 6,2 litres. Le camion pouvait rouler à des vitesses élevées sur route pour se déplacer rapidement. Il faisait la navette d’un circuit de Grand Prix à l’autre. Le calendrier des courses était très serré à l’époque. La carrosserie Bartoletti était dotée d’une rampe de chargement arrière. Elle comportait un pont supérieur fermé destiné aux pièces de rechange. Les bagages de l’équipe y étaient également rangés. La livrée extérieure était rouge Ferrari. Elle arborait les logos des sponsors Shell et Agip.
Seuls deux de ces camions ont été construits pour Ferrari. Cela en fait des véhicules opérationnels rares dans l'histoire du sport automobile. Tous deux ont participé à des Grands Prix à la fin des années 1950. Ils ont également pris part à des courses jusqu'au début des années 1960. Ils transportaient des voitures telles que la Dino 246 F1. Parmi les autres voitures figuraient la Testa Rossa et la 250 GTO. Ils ont sillonné les circuits, de Reims à Monza en passant par le Nürburgring. À l’époque, le Fiat 642 RN2 Bartoletti n’avait rien d’un spectacle. C’était simplement la solution la plus efficace qui soit. Il transportait des machines fragiles et irremplaçables. Il a sillonné les routes de l’Europe d’après-guerre. Son statut d’icône ne lui a été attribué qu’a posteriori.
CMC et CMR : La Fiat 642 RN2 à l'échelle 1/18
Deux fabricants ont reproduit le camion de transport Fiat 642 RN2 Bartoletti Ferrari. Ces modèles réduits moulés sous pression à l'échelle 1/18 constituent une source d'informations précieuse pour les collectionneurs.
CMC (Classic Model Cars) reproduit le modèle 642 RN2. Il s'agit d'une construction entièrement métallique, assemblée à la main. Elle comprend plus de 1 000 pièces individuelles. La version CMC, référence M-084, est présentée ici. Elle dispose d'une rampe de chargement arrière entièrement fonctionnelle. Une porte conducteur ouvrante est également incluse. Des garnitures extérieures photogravées ajoutent des détails. Le plateau peut accueillir trois modèles Ferrari à l'échelle 1/18. La livrée imprimée par tampographie reproduit le rouge Ferrari. Elle comprend les logos d'époque Shell, Agip et Pirelli. La précision dimensionnelle est respectée. La philosophie de production de CMC fait de ce modèle une pièce maîtresse destinée à l'exposition. Il ne s’agit pas d’un modèle moulé sous pression d’entrée de gamme. Son prix reflète le nombre de pièces qui le composent. Sa fabrication entièrement en métal est prise en compte. Le tirage limité joue également un rôle. Letransporteur Fiat 642 RN2 Bartoletti Ferrari de CMCest disponible. Découvrez-le dès maintenant dans le catalogue Vroomi.
CMR (Classic Model Replicars) propose le même modèle. Son prix est plus abordable. La maquette est moulée sous pression et comporte des éléments ouvrants, notamment la portière du conducteur, la cabine double et la rampe arrière. Elle est disponible en deux livrées distinctes. Il y a la version rouge Bordeaux « Ferrari » (CMR140). Et le transporteur bleu et jaune « Maserati » (CMR141). L’approche de CMR rend le transporteur Bartoletti accessible. Les collectionneurs peuvent ainsi recréer un paddock de course des années 1950 sans avoir à investir dans l’édition CMC. Les deux fabricants proposent des reproductions fidèles. Ils reproduisent le même véhicule historique. Le choix dépend des ambitions du collectionneur.
La Fiat 673 et l'équipe Lancia Alitalia Rally, 1976
Au milieu des années 1970, le rôle du camion de transport a évolué. Les équipes du WRC avaient un rythme logistique différent de celui de la Formule 1. Les spéciales traversaient des cols de montagne et des routes forestières. Le camion de transport devait rejoindre le parc d'assistance. Il parcourait les mêmes terrains difficiles. Pour l'équipe de rallye Lancia Alitalia, c'était la Fiat 673 qui remplissait ce rôle.
La saison 1976 du WRC a vu la Lancia Stratos HF briller de mille feux. Elle était alors au apex sa domination. La Stratos avait remporté les titres du WRC en 1974 et 1975. La saison 1976 s’inscrivait dans la continuité de cette trajectoire. Elle a brillé aussi bien sur les épreuves de terre que sur celles de bitume en Europe. Le camion de transport Fiat 673 se démarquait. Il arborait les couleurs d’Alitalia : blanc, vert et rouge. Il transportait les Stratos d’usine. Il arrivait dans les parcs d’assistance avec un sponsoring facilement reconnaissable. Il s’agissait d’une identité commerciale de premier plan dans le sport automobile. La livrée Alitalia sur la Fiat 673 n’était pas une simple décoration. Elle apportait une cohérence visuelle. Elle représentait tout un programme d’usine italien, allant du camion de transport à la voiture de course.
IXO Models lecamion de ravitaillement Fiat 673 Team Lancia Alitalia Rally 1976en métal moulé sous pression à l'échelle 1/43. Il arbore des graphismes Alitalia imprimés par tampographie. Ses proportions sont fidèles à l'original. À l'échelle 1/43, il s'associe parfaitement aux Spark Model Stratos d'IXO ou Spark Model . Les éditions Alitalia de la même saison s'y intègrent également. Cela permet de recréer un parc d'assistance complet du WRC 1976.
Le Mercedes-Benz O317 : un autocar conçu pour Porsche
Le véhicule le plus atypique de ce groupe était à l’origine un bus urbain. La Mercedes-Benz O317 a été lancée en 1957. Il s’agissait d’un autocar interurbain à plancher surélevé. Elle était propulsée par un moteur diesel six cylindres en ligne de 10,8 litres, développant une puissance de 210 hp. L’autobus mesurait près de douze mètres de long. Daimler-Benz a construit la structure autoportante de l’O317 jusqu’en 1972. Ce véhicule n’a jamais été conçu pour les circuits de course.
Porsche a fait appel à Robert Schenk, un carrossier de Stuttgart. Trois exemplaires de l’O317 ont été transformés en camions de transport de voitures de course. Ils étaient équipés d’un système de chargement à double étage. Ce système permettait d’accueillir des véhicules au profil surbaissé. Il était adapté aux modèles 917, 935 et 956. Le premier O317 a été livré en 1967. Il a ensuite été cédé à John Wyer Automotive Engineering. Il était destiné au programme 917 aux couleurs de Gulf. Un deuxième exemplaire a servi à Porsche. Il a arboré plusieurs livrées Martini jusqu’en 1983. Le troisième a porté les couleurs de Rothmans jusqu’à la saison 1984. Il s’est rendu au Mans, à Monza et à Spa. Il a transporté la Porsche 956. Cette voiture a remporté les 24 Heures du Mans. Elle s’est imposée quatre fois d’affilée entre 1982 et 1985.
C'est cette contradiction qui rend l'O317 si fascinant. Il constitue un superbe objet de collection. Un châssis d'autobus civil a été reconverti. Il est devenu la colonne vertébrale d'un programme de course dominant. Cela s'est inscrit dans endurance . LeMercedes-Benz O317 Porsche Transporter de 1984est reproduit ici. Il s'agit d'une maquette moulée sous pression à l'échelle 1/43. La version bleue de 1984 est disponible. Retrouvez-la dans le catalogue de camions Vroomi. Elle s'associe naturellement aux éditions de la Porsche 956 à l'échelle 1/43. Utilisez IXO models Spark Model IXO models. Reconstituez l'intégralité du paddock du Mans de l'époque Rothmans.
Pour un compte rendu détaillé de l'historique d'exploitation de l'O317, consultezles archives consacrées au transporteur Porsche Mercedes-Benz O317 sur le site Supercar Nostalgia, qui fournissent toute la documentation nécessaire. Elles présentent en détail les trois exemplaires transformés.
Pourquoi collectionner les camions de transport de voitures de course est-il important ?
Un modèle de transporteur dans une collection apporte quelque chose d’unique. Un simple modèle de voiture de course, à lui seul, n’en est pas capable. Il replace la voiture dans son contexte. Il en montre la réalité opérationnelle. La Lancia Stratos exposée sur une étagère raconte une histoire. La Stratos exposée aux côtés de la Fiat 673 d’Alitalia raconte toute l’histoire. Cela inclut l’équipe, la logistique, l’époque et le sponsor. Cela met également en évidence l’infrastructure. C’est cette infrastructure qui a permis de se battre pour le titre du WRC.
À l'échelle 1/43, les modèles IXO s'intègrent parfaitement dans une vitrine. Ils s'adaptent à l'échelle la plus répandue. C'est idéal pour les collectionneurs de rallye et de F1. À l'échelle 1/18, la Fiat 642 RN2 Bartoletti de CMC est une véritable pièce maîtresse. C'est un modèle qui impose sa présence. Il mérite également d'être admiré de près. Peu de répliques de voitures de course peuvent rivaliser avec elle.
La collection de camions et de remorquesVroomi rassemble différents modèles. Elle comprend notamment d'importantes remorques de course historiques. Les marques CMC, CMR, IXO et Schuco y sont représentées. Du Bartoletti des années 1950 au Rothmans O317 des années 1980. Découvrez toute la gamme. Ajoutez-la à votre collection.
