El BMW M5 E39 marcó un punto de inflexión en la historia de la berlina deportiva: fue el primer M5 equipado con un motor V8, el S62B50 de 4.941 cc que desarrollaba 294 kW (400 CV) a 6.600 rpm con cuerpos de mariposa individuales por cilindro y sistema double-VANOS en admisión y escape. KK Scale lo recoge ahora como 1:18 coche a escala en metal die-cast, acabado en Azul Metalizado. La escala elegida permite apreciar la proporción exacta de una berlina que medía 4.783 mm de longitud y pesaba 1.795 kg de serie.
El S62: el primer V8 de la saga M5
Hasta el E39, todos los M5 anteriores habían usado motores de seis cilindros en línea. Con la generación E39, BMW M GmbH optó por el bloque V8 de aluminio S62B50, con árbol de levas doble (DOHC) y 32 válvulas. El doble VANOS actuaba tanto en el árbol de levas de admisión como en el de escape, algo inédito en un M5. El resultado oficial: 0–97 km/h en 4,8 segundos y una velocidad punta electrónicamente limitada a 250 km/h, con una vuelta en Nürburgring de 8:20 homologada por el fabricante.
El Azul Metalizado que luce este coche a escala corresponde al periodo de fabricación 1999–2000 del E39 M5, antes de que BMW lo sustituyera por el Azul Le Mans Metalizado a partir de 2001. La producción total del E39 M5 fue de 20.482 unidades entre octubre de 1998 y junio de 2003, todas ellas ensambladas en la factoría de Dingolfing sobre la misma línea que el Serie 5 estándar. El azul de esta primera etapa es, por ello, una pintura de ventana corta dentro de una generación ya de por sí de tirada limitada.
La maqueta KK Scale: die-cast cerrada a 1:18
KK Scale fabrica este modelo en metal die-cast con carrocería cerrada sin partes practicables, una construcción que el propio fabricante describe como «metal and sealed». Esta decisión concentra todo el esfuerzo en la reproducción exterior: líneas de carrocería, proporciones del morro largo característico del E39 y los detalles de la berlina de cuatro puertas. La maqueta existe en tres acabados de color dentro de esta misma referencia, siendo el Azul Metalizado, el Azul Silverstone Metalizado y el Negro las tres opciones disponibles.
En la vitrina: medidas y contexto de colección
Con 26,5 cm de longitud, la maqueta ocupa un espacio significativo en cualquier vitrina y convive de forma natural con otros 1:18 de berlinas deportivas alemanas de finales de los noventa. El E39 M5 supuso el cierre de la era M5 con caja manual y motor atmosférico, antes de la llegada del V10 S85 del E60 en 2004, lo que convierte esta generación en un referente inevitable para cualquier colección centrada en BMW M o en la berlina deportiva de los años noventa.
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño tiene el coche a escala 1:18 del BMW M5 E39?
El BMW M5 E39 real mide 4.783 mm de longitud. Dividiendo entre 18, la maqueta resulta en aproximadamente 26,5 cm. Es una pieza que requiere unos 30 cm de espacio libre en vitrina para quedar correctamente expuesta.
¿Tiene partes practicables esta maqueta?
No. KK Scale describe este modelo como 'metal and sealed', es decir, carrocería cerrada sin puertas, capó ni maletero que se abran. La fidelidad se concentra íntegramente en los volúmenes y acabados exteriores de la berlina E39.
¿De qué material está fabricada la maqueta?
El modelo está construido en metal die-cast, el mismo proceso de fundición a presión habitual en réplicas a escala de alta definición exterior. KK Scale lo comercializa en tres variantes de color para esta generación E39.
¿Qué hace especial al BMW M5 E39 frente a otros M5?
Fue el primer M5 de la historia equipado con un motor V8, el S62B50 de 4.941 cc y 400 CV, con cuerpos de mariposa individuales por cilindro. Además, fue el último M5 producido exclusivamente con caja de cambios manual de seis velocidades y motor atmosférico, factores que lo distinguen claramente del E60 que le sucedió en 2004.
