Op 1 oktober 1978 verscheen wagen nummer 18 op de startgrid van Watkins Glen: een oranje Surtees TS20, aangedreven door een Ford Cosworth DFV V8, met achter het stuur de jonge René Arnoux. Diezelfde middag schreef Mario Andretti geschiedenis door op die zelfde baan zijn wereldtitel veilig te stellen. De Surtees in de achterhoede was onderdeel van een grid die de kleurrijke, onafhankelijke constructeurs van de jaren zeventig typeert — een tijdperk dat nooit meer terugkwam.
De Surtees TS20: aluminium monocoque uit een ander tijdperk
De TS20 was een evolutie van de TS19 en maakte gebruik van een conventionele aluminium monocoque, de standaard constructiemethode voor laat-jaren-zeventig F1-wagens. Aandrijving verzorgde de alomtegenwoordige Ford Cosworth DFV 3.0 liter V8, destijds het standaardaggregaat voor privéteams. De TS20 was de allerlaatste Formule 1-wagen die het team van Jack Surtees — 1964 wereldkampioen — ooit zou bouwen en inschrijven.
Arnoux bij Surtees: de aanloop naar een grote carrière
René Arnoux reed in 1978 een handvol Grands Prix voor het Surtees-team, als opstap naar een werkrijderscontract bij Renault in 1979. Het seizoen 1978 was financieel zwaar voor de constructeur: het team sloot de deuren nog vóór het seizoenseinde. De GP van de Verenigde Staten op 1 oktober 1978 behoorde tot Arnoux' laatste optredens in een privéinschrijving; een jaar later zou hij voor Renault races winnnen. Dit model vangt precies dat scharnierpunt in zijn loopbaan.
Spark Model: resin 1:43 voor de minder bekende grid
Spark Model heeft zich gespecialiseerd in Formule 1-schaalmodellen 1:43 die de minder bekende maar historisch betekenisvolle griddeelnemers vastleggen. De TS20 nummer 18 is uitgevoerd in resin en draagt de oranje Surtees-livrei zoals die op Watkins Glen te zien was. Resin als materiaal maakt scherpe, fijne details mogelijk die bij diecast vaak verloren gaan, en vormt al jaren de voorkeur van serieuze F1-verzamelaars.
In de vitrine: een privateer tussen de groten
De exacte carrosserielengte van de Surtees TS20 is niet gepubliceerd in openbare technische bronnen, waardoor de modellengte niet nauwkeurig kan worden berekend; een typisch 1:43 Formule 1-model uit deze klasse neemt echter circa 10–11 cm in beslag. Het model past uitstekend naast andere Spark Model 1:43-editities van de 1978 F1-grid, zoals de Tyrrell 008, of naast Arnoux' latere Renault- en Ferrari-schaalmodellen. Zo vertel je in één plank het complete verhaal van zijn loopbaan.
Veelgestelde vragen
Hoe groot is het schaalmodel 1:43 van de Surtees TS20?
De exacte carrosserielengte van de Surtees TS20 is niet officieel gepubliceerd. Een Formule 1-wagen uit dit tijdperk meet inclusief voorvleugel doorgaans rond de 4,5 tot 5 meter, wat bij schaal 1:43 neerkomt op circa 10 tot 12 cm. Reken op een vitrineruimte van minimaal 13 cm diepte voor een comfortabele presentatie.
Heeft het model beweegbare delen?
Nee. Als resin schaalmodel heeft de Surtees TS20 van Spark Model een gesloten carrosserie zonder beweegbare delen. De detaillering concentreert zich op de externe aerodynamica, de oranje livrei en de cockpitafwerking.
Waarom is deze Surtees TS20 bijzonder voor verzamelaars?
De TS20 was de laatste Formule 1-wagen die het team van Jack Surtees — 1964 wereldkampioen — ooit uitbracht. Het team sloot nog vóór het einde van het seizoen 1978 de deuren. Dit maakt het model tot een van de zeldzamere representaties van een onafhankelijke Britse constructor uit de kleurrijke F1-jaren zeventig.
Welke motor had de echte Surtees TS20?
De TS20 was uitgerust met de Ford Cosworth DFV, een 3.0 liter V8 die destijds het standaard klantenaggregaat was voor privéteams in de Formule 1. Praktisch elk onafhankelijk team reed in 1978 met dezelfde motor.
