In 1978 keerde Ferrari terug naar het circuit met een gemodificeerde versie van de 512 BB straatauto, omgebouwd tot IMSA GT-specificatie voor inzet door privé-klanten. De zogenoemde Competizione-uitvoering combineerde de klassieke mid-motor boxer-12 van 4.943 cc met een geheel nieuw aerodynamisch pakket. De Corsa Clienti-variant die Tecnomodel hier modelleert, draagt dat volledige brede-boogpakket in de puurste vorm: geen racestart, geen sponsor, alleen de carrosserie zoals Ferrari die aan zijn klanten presenteerde.
Ferrari 512BB Competizione: boxer-12 en brede bogen
De 512 BB straatauto mat 4.400 mm in lengte op een wielbasis van 2.500 mm en woog 1.400 kg. Voor de raceversie drukte Ferrari het gewicht terug naar circa 1.200–1.225 kg terwijl de middenmotor via vier drievoudige Weber-carburateurs naar meer dan 450 pk werd bijgesteld. De vijfbak was ongewijzigd — en dat bleek een zwakke schakel. Bij de 24 Uur van Le Mans 1978 vielen alle vier de ingeschreven 512 BB Competizione-auto's uit, merendeels door aandrijflijnproblemen.
Le Mans 1978: de oorsprong van het brede pak
De carrosserie van de Competizione was geen marginale aanpassing. Ferrari monteerde een brede voorbumper, bredere wielkasten, een dakaerofoil en een achtervleugel gebaseerd op de Ferrari 312T2 Formule 1-auto. De drie fabriekswagens werden voor privatiers als Charles Pozzi, Luigi Chinetti's NART en Ecurie Francorchamps bereid; de snelste kwalificeerde als 33e. Chassis 24131 haalde nog de 11e algehele positie voordat het in het 19e uur uitviel na 232 ronden. Dit programma leidde rechtstreeks tot de 512 BB LM, waarvan 25 exemplaren werden gebouwd voor 1979 en verder.
Tecnomodel Mythos Collection: resin 1:43
Tecnomodel brengt dit model uit in zijn Mythos Collection als gelimiteerde editie in resin. De schaal 1:43 sluit naadloos aan op de overige varianten uit dezelfde serie — de race-inzendingen #87 (NART/Chinetti), #88 en #89 (Pozzi/Thomson) — zodat de Corsa Clienti als het nul-punt van de reeks fungeert. Het Rosso Corsa-lakwerk met zwarte dorpels stelt de race-silhouet centraal zonder de afleidende sponsorgrafiek van de daadwerkelijk gereden auto's. Productiesamples staan gepland voor juni 2026.
In de vitrine: maat en combinaties
Het model meet afgerond 10,0 cm in lengte, wat overeenkomt met de werkelijke 4.400 mm gedeeld door 43. Dat is compact genoeg voor een standaard 1:43-vitrine, maar het brede-boogpakket vraagt iets meer diepte dan een standaard straatauto in dezelfde schaal. Wie de evolutielijn wil tonen, plaatst dit model naast de race-inzendingen uit dezelfde Tecnomodel-reeks en de latere 512 BB LM-varianten. Samen vertellen ze het volledige verhaal van Ferrari's sportwagenambities tussen 1978 en 1982.
Veelgestelde vragen
Hoe groot is het schaalmodel 1:43 van de Ferrari 512BB?
De Ferrari 512 BB is 4.400 mm lang. Op schaal 1:43 levert dat een modellengte van circa 10,0 cm op. Voor een vitrine heb je dus een vak van minstens 12 cm breedte nodig om ook het brede wielkastpakket vrij te laten staan.
Heeft het model beweegbare delen?
Nee. Het is een resin model met een gesloten carrosserie — geen beweegbare deuren, motorkap of motorklep. De detaillering concentreert zich op de externe aerodynamica: de brede wielkasten, voorbumper, dakaerofoil en achtervleugel die kenmerkend zijn voor de Competizione-uitvoering van 1978.
Wat is het verschil tussen de Corsa Clienti-versie en de race-inzendingen uit dezelfde serie?
De Corsa Clienti is de onbedrukte showroom- en persversie van het brede Le Mans-pakket: geen racenummer, geen evenement, geen sponsordecals. De andere varianten in de Tecnomodel Mythos-reeks modelleren de specifieke 1978 Le Mans-inzendingen #87, #88 en #89 met de bijbehorende Thomson-livrei of NART-uitvoering.
Waarom is de 512BB Competizione historisch belangrijk voor Ferrari-verzamelaars?
Het programma van 1978 markeerde Ferrari's terugkeer naar de fabriek-ondersteunde langeafstandsraces na jaren met exclusieve focus op Formule 1. Het Competizione-pakket — met de F1-geïnspireerde achtervleugel en brede carrosserie — is de directe voorloper van de 512 BB LM, waarvan 25 exemplaren werden gebouwd voor de seizoenen 1979 tot en met 1982.
