De vrachtwagen vóór de camper: historische racevrachtwagens op schaal
Vóór het tijdperk van de campers was de transportbus het belangrijkste voertuig in elke racepaddock. Van de Fiat 642 RN2 Bartoletti van Scuderia Ferrari tot de Rothmans Mercedes-Benz O317-bus: dit zijn de historische racebussen die verzamelaars nu in miniatuuruitvoering opnieuw tot leven brengen.
De paddock was eerst van de transporteur, pas daarna van de camper. Van eind jaren vijftig tot en met de jaren tachtig vervoerden vrachtwagens raceauto’s. Ze reden van de fabriek naar het circuit. Deze vrachtwagens maakten deel uit van de identiteit van een team. De kleurstellingen op de auto’s bepaalden wie ze waren. Ferrari-rood op een Fiat 642 RN2 Bartoletti is daar een voorbeeld van. Alitalia-groen en -wit op een Fiat 673 eveneens. Rothmans-blauw en -goud op een Mercedes-Benz O317-bus ook. Deze modellen van racevrachtwagens vervoerden niet alleen maar machines. Ze waren rijdende intentieverklaringen. Ze arriveerden in Monza, Monte Carlo en Le Mans. Dit was uren vóór de auto’s die ze vervoerden. Tegenwoordig zijn het suggestieve onderwerpen. Ze behoren tot de meest onderschatte onderwerpen binnen het verzamelen van schaalmodellen.
De Fiat 642 RN2 Bartoletti: Ferrari’s fabriekstransportwagen
In 1957 maakte Scuderia Ferrari gebruik van twee Fiat 642 RN2-vrachtwagens. Het bedrijf Bartoletti uit Forlì voorzag deze van een carrosserie. Ze vervoerden Formule 1- en sportprototype-racewagens door heel Europa. De 642 RN2 was gebouwd op een Fiat-buschassis. Hij had een 6,2-liter dieselmotor. De vrachtwagen haalde hoge snelheden op de weg om zich snel te kunnen verplaatsen. Hij reed van Grand Prix-circuit naar Grand Prix-circuit. De racekalender was in die tijd strak. De Bartoletti-carrosserie had een laadklep aan de achterzijde. Hij beschikte over een afgesloten bovendek voor reserveonderdelen. Ook de bagage van de bemanning werd daar opgeborgen. De buitenkant was uitgevoerd in Ferrari-rood. Er stonden sponsorlogo’s van Shell en Agip op.
Er zijn slechts twee van deze vrachtwagens voor Ferrari gebouwd. Dit maakt ze tot zeldzame, in de praktijk ingezette voertuigen in de geschiedenis van de autosport. Beide namen eind jaren vijftig deel aan Grands Prix. Ze bleven ook tot in de vroege jaren zestig actief. Ze vervoerden auto’s zoals de Dino 246 F1. Andere auto’s waren onder meer de Testa Rossa en de 250 GTO. Ze reden over circuits van Reims tot Monza en de Nürburgring. De Fiat 642 RN2 Bartoletti was destijds geen blikvanger. Het was de meest efficiënte oplossing die er was. Hij vervoerde kwetsbare, onvervangbare machines. Hij reed over de naoorlogse Europese wegen. Zijn iconische status heeft hij achteraf verdiend.
CMC en CMR: De Fiat 642 RN2 op schaal 1:18
Twee fabrikanten hebben de Fiat 642 RN2 Bartoletti Ferrari-transporter nagebouwd. Deze 1/18-schaalmodellen van gegoten metaal zijn leerzaam voor verzamelaars.
CMC (Classic Model Cars) brengt de 642 RN2 uit. Het is een volledig metalen, met de hand geassembleerd model. Het bestaat uit meer dan 1.000 afzonderlijke onderdelen. Hier wordt de CMC-versie, referentie M-084, getoond. Het model heeft een volledig functionele laadklep aan de achterzijde. Ook is er een te openen bestuurdersdeur. Foto-geëtste exterieurdetails zorgen voor extra detail. Het laadplatform biedt plaats aan drie Ferrari-modellen op schaal 1/18. De tampondruk-bekleding bootst het Ferrari-rood na. Het bevat historische graphics van Shell, Agip en Pirelli. De maatnauwkeurigheid is gewaarborgd. De productiefilosofie van CMC geeft dit model zijn bijzondere status. Het is een pronkstuk van topkwaliteit. Het is geen die-castmodel voor beginners. De prijs weerspiegelt het aantal onderdelen. Er is rekening gehouden met de volledig metalen uitvoering. Ook de beperkte oplage speelt een rol. De CMC Fiat 642 RN2 Bartoletti Ferrari-transporteris verkrijgbaar. Bekijk het nu in de Vroomi-catalogus.
CMR (Classic Model Replicars) biedt hetzelfde model aan. Het is geprijsd op een meer toegankelijk niveau. Het model is vervaardigd uit gegoten metaal en beschikt over openende onderdelen, waaronder de bestuurdersdeur, de dubbele cabine en de achterklep. Het is verkrijgbaar in twee verschillende kleurstellingen. Zo is er de Ferrari-rode Bordeaux-versie (CMR140). En de Maserati-blauw en geel gekleurde transporter (CMR141). Dankzij de aanpak van CMR is de Bartoletti-transporter voor iedereen bereikbaar. Verzamelaars kunnen een racepaddock uit de jaren 50 samenstellen. Dit zonder de investering die de CMC-editie met zich meebrengt. Beide fabrikanten bieden authentieke reproducties aan. Ze bootsen hetzelfde historische voertuig na. De keuze hangt af van de ambitie van de verzamelaar.
De Fiat 673 en het Lancia Alitalia Rally Team, 1976
Halverwege de jaren zeventig veranderde de rol van de transporter. WRC-teams hadden een ander logistiek ritme dan de Formule 1. De etappes voerden door bergpassen en over boswegen. De transporter moest het servicepark bereiken. Hij legde hetzelfde uitdagende terrein af. Voor het Lancia Alitalia-rallyteam was de Fiat 673 dat voertuig.
Tijdens het WRC-seizoen van 1976 blonk de Lancia Stratos HF uit. Hij bevond zich op het apex zijn dominantie. De Stratos had in 1974 en 1975 WRC-titels gewonnen. Het seizoen van 1976 zette deze opmars voort. Hij presteerde uitstekend tijdens zowel gravel- als asfaltwedstrijden in Europa. De Fiat 673-transporter viel op. Hij was uitgevoerd in de Alitalia-kleuren: wit, groen en rood. Hij vervoerde de fabrieks-Stratos-auto’s. Bij de serviceparken arriveerde hij met een herkenbare sponsoruitrusting. Dit was een toonaangevende commerciële identiteit in de autosport. De Alitalia-kleuren op de Fiat 673 waren niet louter decoratie. Ze zorgden voor visuele samenhang. Ze vertegenwoordigden een volledig Italiaans fabrieksprogramma. Dit reikte van de transporter tot de raceauto.
IXO Models deFiat 673 Team Lancia Alitalia Rally TransporterIXO Models 1976IXO Models in die-cast op schaal 1/43. Het model is voorzien van tampondruk met Alitalia-bestickering. De verhoudingen kloppen. Op schaal 1/43 vormt hij een mooi geheel. Hij past goed bij Spark Model Stratos van IXO of Spark Model . Ook de Alitalia-edities uit hetzelfde seizoen passen erbij. Zo ontstaat een compleet WRC-servicepark uit 1976.
De Mercedes-Benz O317: een bus gebouwd voor Porsche
Het meest onconventionele vervoermiddel in deze groep begon zijn leven als stadsbus. De Mercedes-Benz O317 werd in 1957 geïntroduceerd. Het was een intercitybus met hoge vloer. Hij werd aangedreven door een 10,8-liter zescilinder-in-lijn dieselmotor. Deze motor leverde 210 hp. De bus was bijna twaalf meter lang. Daimler-Benz bouwde de zelfdragende O317 tot 1972. Hij was nooit bedoeld voor het racecircuit.
Porsche gaf Robert Schenk, een carrosseriebouwer uit Stuttgart, de opdracht. Drie O317-modellen werden omgebouwd tot raceautotransporters. Ze werden uitgerust met een laadsysteem voor dubbele stapeling. Dit systeem was geschikt voor auto’s met een laag profiel. Het paste bij de 917-, 935- en 956-modellen. De eerste O317 werd in 1967 geleverd. Deze kwam later in handen van John Wyer Automotive Engineering. Dit was bestemd voor het 917-programma in Gulf-kleuren. Een tweede exemplaar kwam in dienst bij Porsche. Deze auto droeg tot 1983 verschillende Martini-kleuren. De derde reed tot en met het seizoen 1984 in Rothmans-kleuren. Hij was te zien op Le Mans, Monza en Spa. Hij vervoerde de Porsche 956. Deze auto won de 24 Heures du Mans. Hij won vier keer op rij tussen 1982 en 1985.
Juist deze tegenstrijdigheid maakt de O317 zo aantrekkelijk. Het is een geweldig verzamelobject. Een chassis van een gewone bus werd voor een ander doel ingezet. Het vormde de ruggengraat van een toonaangevend raceprogramma. Dit speelde zich af in endurance . DeMercedes-Benz O317 Porsche Transporter uit 1984is nagebouwd. Het is een die-cast model op schaal 1/43. De blauwe uitvoering uit 1984 is verkrijgbaar. Je vindt hem in de Vroomi-vrachtwagencatalogus. Hij past natuurlijk perfect bij de 1/43 Porsche 956-edities. Gebruik IXO models Spark Model IXO models. Bouw de volledige Le Mans-paddock uit het Rothmans-tijdperk na.
Voor een gedetailleerd overzicht van de gebruiksgeschiedenis van de O317. Hetarchief over de Mercedes-Benz O317 Porsche-transporter op Supercar Nostalgiabiedt hierover informatie. Hierin worden alle drie de omgebouwde exemplaren gedetailleerd beschreven.
Waarom het verzamelen van racetransporters belangrijk is
Een transportmodel in een verzameling heeft iets unieks. Een raceautomodel alleen kan dat niet. Het plaatst de auto in een context. Het toont de praktische realiteit ervan. De Lancia Stratos op een vitrinekast vertelt één verhaal. De Stratos naast de Alitalia Fiat 673 vertelt het hele verhaal. Dit omvat het team, de logistiek, het tijdperk en de sponsor. Het toont ook de infrastructuur. Deze infrastructuur maakte de strijd om de WRC-titel mogelijk.
Op schaal 1/43 zijn de IXO-transportmodellen gemakkelijk in een vitrinekast te plaatsen. Ze sluiten naadloos aan bij de gangbare schaal. Dit is ideaal voor verzamelaars van rally- en F1-modellen. Op schaal 1/18 is de CMC Fiat 642 RN2 Bartoletti een echt blikvanger. Het is een model dat de ruimte opeist. Ook bij nadere beschouwing is het de moeite waard. Er zijn maar weinig replica’s van raceauto’s die hieraan kunnen tippen.
De collectie vrachtwagens en transportersvan Vroomi brengt verschillende modellen samen. Hierin zijn belangrijke historische racetransporters opgenomen. Merken als CMC, CMR, IXO en Schuco zijn vertegenwoordigd. Van de Bartoletti uit de jaren ’50 tot de Rothmans O317 uit de jaren ’80. Ontdek het volledige assortiment. Voeg ze toe aan je verzameling.
