Nel 1971 Niki Lauda era ancora un giovane pilota che costruiva la propria reputazione gara dopo gara, disputando eventi GT e di Formula in attesa di un sedile in Formula 1. Le 6 Ore del Nürburgring, valide per il Campionato Europeo GT, rappresentarono una delle tappe di quel percorso: al volante della BMW 2800 CS E9 numero 5, in coppia con Günther Huber, Lauda completò una delle ultime apparizioni competitive di quella vettura prima che la 3.0 CS ne raccogliesse l'eredità. La coppia Lauda-Huber concluse la gara al terzo posto.
La BMW 2800 CS E9: coupé da gran turismo con vocazione sportiva
La BMW 2800 CS appartiene alla famiglia E9, la prima generazione di coupé gran turismo BMW prodotta dal 1968 al 1971. La carrozzeria, realizzata da Karmann, si distingueva per linee pulite e proporzioni equilibrate. Il motore era il sei cilindri in linea M30, nella versione stradale dotato di un'erogazione generosa. Le versioni preparate per la competizione ricevevano ulteriori interventi meccanici per affrontare le gare di durata del Campionato Europeo GT.
Lauda al Nürburgring nel 1971: i primi passi verso la leggenda
Nel biennio 1970–1971 Lauda partecipò a numerose gare GT e per vetture turismo per affinare la propria tecnica e costruire credibilità presso i team. Le 6 Ore del Nürburgring erano una delle gare di riferimento del Campionato Europeo GT nei primi anni Settanta, disputata sul tracciato nordschleife che già allora rappresentava il banco di prova per eccellenza. La livrea arancione e nera del numero 5 si distingueva nettamente dalle colorazioni bianche e blu tipiche delle BMW da competizione dell'epoca, rendendola immediatamente riconoscibile. Il 1971 fu anche l'anno in cui la 2800 CS cedeva il passo alla 3.0 CS nelle competizioni di vertice.
Il modellino Trofeu in scala 1:43: soggetti rari
Trofeu è un costruttore specializzato con una lunga tradizione nei 1:43 dedicati al motorsport di durata e rally, con una particolare attenzione ai soggetti trascurati dai grandi produttori. Questo modellino appartiene a una serie pensata per le gare su circuiti stradali e permanenti europei.
In teca: un pezzo chiave per la collezione Lauda e per la storia BMW
Il modellino si inserisce facilmente in qualsiasi teca standard per 1:43. Si abbina naturalmente agli altri soggetti legati alla stagione 1971 di Lauda, come la March 711 con cui esordì in Formula 1 nello stesso anno, oppure alle BMW da competizione dell'epoca come la 3.0 CSL del Nürburgring 1973. Per i collezionisti focalizzati sulla storia BMW nel motorsport europeo, rappresenta uno dei rari modellini che documentano la transizione tra la 2800 CS e la famiglia 3.0 CS nelle competizioni GT.
