Il ritorno della Silhouette: il trio Lancia Beta Montecarlo Turbo di MCG
Per il collezionista che apprezza le sfide tra Davide e Golia del Campionato Mondiale Sportscar, MCG ha realizzato un capolavoro. Model Car Group (MCG) ha pubblicato tre modellini in scala 1:18 di precisione dedicati a questa leggenda nata a Torino.
L'era del Gruppo 5 nel motorsport rimane uno dei capitoli visivamente più spettacolari nella storia delle corse. Fu l'epoca delle "Silhouette": auto che ricordavano vagamente le rispettive versioni stradali, ma celavano sotto carrozzerie aggressivamente allargate una tecnologia da corsa pura. Mentre la Porsche 935 spesso si prende la scena, la risposta italiana era altrettanto feroce e probabilmente più efficiente, oggi celebrata come uno dei modellini MCG Lancia più significativi: la Lancia Beta Montecarlo Turbo.
Per il collezionista che apprezza le battaglie da Davide contro Golia del Campionato Mondiale Sportscar, i modellini MCG Lancia rappresentano un capolavoro. Model Car Group (MCG) ha rilasciato tre repliche in scala 1:18 di precisione di questa leggenda nata a Torino. Questi modellini pressofusi Lancia Beta Montecarlo Turbo catturano l'essenza di una vettura che ha dato filo da torcere a concorrenti ben più potenti, battendo motori di cilindrata superiore grazie all'agilità e all'avanzata sovralimentazione turbo.
Da Vroomi, abbiamo selezionato le livree specifiche che hanno definito le campagne più vittoriose di questa vettura. Ecco la griglia.
I dominatori di Silverstone 1980
Nel 1980, Lancia lanciò un attacco a tutto campo al Campionato del Mondo per Marche. Le 6 Ore di Silverstone furono un campo di battaglia decisivo. Il team ufficiale, Lancia Corse, si presentò con una vettura dotata di un modesto motore turbo da 1,4 litri per sfruttare il regolamento della classe "sotto i 2 litri", consentendo di accumulare punti nel campionato evitando le pesanti penalità sul consumo di carburante previste per le classi superiori.
1. La vincitrice: Team Lancia Corse N 54
Il pezzo forte della collezione è senza dubbio la vettura vincitrice di gara. La Lancia Beta Montecarlo Turbo N 54 rappresenta il telaio condotto alla vittoria nelle 6 Ore di Silverstone 1980 da due assoluti fuoriclasse dello sport: Walter Röhrl e Michele Alboreto.
MCG ha riprodotto con grande fedeltà l'iconica livrea a strisce Martini su base bianca e blu. In scala 1:18, l'aerodinamica caratteristica a "coda lunga", necessaria per il veloce circuito britannico, è immediatamente evidente. Il modellino presenta i corretti cerchi da corsa BBS con copritermoventola anteriori — un dettaglio fondamentale per il raffreddamento dei freni durante le lunghe sessioni di gara endurance. Per i collezionisti di telai vincitori di campionati, si tratta di un pezzo di storia imprescindibile.
2. La sfidante: Team Lancia Corse N 53
A gareggiare a fianco della vincitrice c'era la vettura gemella, la Lancia Beta Montecarlo Turbo N 53. Affidata a Riccardo Patrese e Eddie Cheever, questa vettura svolse un ruolo determinante nella strategia di Lancia.
Pur condividendo la stessa aggressiva silhouette da Gruppo 5 — enormi passaruota allargati, imponente alettone posteriore e basso splitter anteriore — i collezionisti apprezzeranno le sottili differenze nell'applicazione della livrea, pensate per distinguerla dalla N 54 ai box. MCG garantisce che i nomi dei piloti sul tetto e la numerazione sulle portiere siano fedeli all'epoca. Esporre questi due modellini in scala Lancia da collezione fianco a fianco ricrea il box Lancia del 1980, testimoniando il fronte compatto che gli italiani presentarono contro il dominio tedesco.
La guerriera del DRM: Team GS Sport
La Lancia Beta Montecarlo Turbo non gareggiò soltanto nel Campionato del Mondo: fu anche un'arma nella agguerrita Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM).
3. La Fruit of the Loom N 1
Allontanandosi dalle tinte ufficiali del costruttore, MCG ci propone la sorprendente Team GS Sport N 1. Questo modellino riproduce la vettura guidata da Hans Heyer all'ADAC Supersprint Nürburgring nel 1981.
Dal punto di vista visivo, questo modellino si distingue per la vivace sponsorizzazione "Fruit of the Loom". La base bianca con accenti blu e rossi offre un contrasto deciso rispetto alle vetture ufficiali. Hans Heyer era uno specialista di queste auto e vinse il titolo DRM nel 1980 con la Beta Montecarlo. Questa versione 1981 cattura l'evoluzione della vettura nel tentativo di difendere il titolo conquistato. La scala 1:18 permette di ammirare il dettagliato lavoro di decalcomania e la specifica configurazione aerodinamica adottata per le curve del Nürburgring, diversa da quella ad alta velocità di Silverstone.
Precisione in ogni millimetro dei modellini MCG Lancia
Perché aggiungere questi modellini MCG Lancia alla propria collezione? Model Car Group sa coniugare accessibilità e dettaglio da appassionato. Questi modellini pressofusi offrono:
- Assetto fedele: L'altezza da terra è ribassata, con i larghi pneumatici slick ben incassati negli archi allargati, esattamente come deve apparire una vettura da Gruppo 5.
- Livrea precisa: La stampa tampo è nitida e riproduce i complessi loghi degli sponsor e le strisce senza sbavature né disallineamenti.
- Dettagli degli interni: Sbirciando attraverso i finestrini si scopre un abitacolo da corsa essenziale, completo di roll cage e strumentazione fedele all'epoca.
L'era del Gruppo 5 era sinonimo di eccesso: fiancate più larghe, alettoni più grandi e turbocompressori dall'erogazione esplosiva. Questi modellini Lancia ne catturano perfettamente il fascino. Non sono semplici oggetti decorativi: sono documenti storici di un'epoca in cui Lancia dominava la classe sotto i 2 litri.
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