Le 24 Ore di Le Mans: un secolo di endurance e i modellini in scala che la documentano
La 24 Heures du Mans è la gara automobilistica sportiva attiva più antica del mondo. Si disputa ogni anno sul Circuit de la Sarthe dal 1923. Questo weekend la gara entra nella sua edizione 2026. Questa competizione ha definito il motorsport endurance per oltre un secolo. Ha prodotto un catalogo da collezione storicamente stratificato, in particolare per i modellini in scala di Le Mans. Nessun circuito ha concentrato tanti risultati determinanti attraverso diverse epoche tecniche. Dalla battaglia tra Ferrari e Ford nel 1966 alle attuali regole Hypercar. Le Mans è sempre stato il punto di riferimento. Misura le auto da corsa endurance e il collezionismo di modellini in scala.
Perché Le Mans è il tema centrale del collezionismo endurance?
Le Mans concentra la domanda dei collezionisti per tre ragioni uniche. Nessun altro evento endurance replica queste ragioni. In primo luogo, la durata della gara e il tasso di ritiro. Ogni risultato classificato ha un peso proporzionale alle avversità meccaniche affrontate. Un piazzamento a Le Mans documenta ventiquattro ore di prestazione ingegneristica sostenuta. Un podio in una gara sprint non può replicarlo. In secondo luogo, è fondamentale la permanenza del circuito. Il Circuit de la Sarthe è stato riconfigurato nel corso dei decenni, ma il carattere fondamentale della gara rimane riconoscibile. La Mulsanne, le chicane Ford, le curve Porsche e il formato delle 24 ore sono elementi costanti. In terzo luogo, il racconto dei costruttori è avvincente. Ferrari, Ford, Porsche, Jaguar, Audi, Toyota: tutti hanno definito capitoli di Le Mans. Un collezionista può costruire un'esposizione che è al tempo stesso un archivio della gara e una cronologia dei costruttori che abbraccia sei decenni.
1966: il risultato più contestato nella storia di Le Mans
La 24 Heures du Mans 1966 è l'edizione singola più documentata. Ford impiegò tre anni sul programma GT40 con l'obiettivo di battere Ferrari a Le Mans. Tutto ciò seguì il ritiro di Enzo Ferrari dalle trattative di vendita nel 1963. La GT40 MkII, con il suo V8 da 7,0 litri, dominò nel 1966. La vettura N. 1 del team Shelby American condusse la gara. Ken Miles e Denny Hulme la guidarono nelle fasi finali.
La direzione Ford orchestrò un arrivo in formazione a tre vetture. Questa decisione assegnò la vittoria alla vettura N. 2, guidata da Bruce McLaren e Chris Amon, in base alla posizione di partenza sulla griglia. Miles e Hulme avevano percorso una distanza leggermente maggiore. Ken Miles aveva vinto a Daytona e Sebring nel 1966. Fu classificato secondo in questa gara. Miles morì in un incidente durante i test tre mesi più tardi. Il risultato non è mai stato indiscusso.
La Ford GT40 MkII 7.0L V8 Team Shelby American No. 1 — 2° (ma vero Vincitore) 24h Le Mans 1966, Ken Miles e Denny Hulme è prodotta da CMR Classic Model Repar. È un modellino in scala 1:18 in resina. La designazione di CMR "2° (ma vero Vincitore)" riflette il consenso storico. Miles e Hulme percorsero la maggiore distanza di gara. Questa uscita da collezionismo documenta la vettura e il suo risultato, oltre a catturare la controversia che la definì.
Ferrari arrivò a Le Mans nel 1966 con la 330 P3, uno sviluppo della 330 P2. Presentava un telaio tubolare rivisto, una nuova carrozzeria e un V12 da 4,0 litri riprogettato con iniezione di carburante Lucas. Il team ufficiale SEFAC schierò tre vetture, ma nessuna portò a termine la gara. La vettura N. 20, guidata da Scarfiotti e Parkes, si ritirò. Il risultato fu una tripletta Ford. Ferrari non riuscì ad eguagliare l'affidabilità della GT40 MkII. Questa sconfitta fu significativa per Ferrari, che non tornò a Le Mans come team prototipo ufficiale fino al 2023.
La Ferrari 330 P3 4.0L V12 Coupé ch.0848 Team Ferrari SEFAC No. 20 — 24h Le Mans 1966, Ludovico Scarfiotti e Mike Parkes è prodotta da Mitica in scala 1:18. Mitica è uno specialista italiano che si concentra sulle auto stradali e da corsa italiane precedenti al 1970. I loro modellini in scala sono realizzati in resina assemblata a mano. I dettagli del vano motore e degli interni sono orientati al vertice del mercato del collezionismo. Il Ford GT40 MkII di CMR e la Ferrari 330 P3 di Mitica possono essere affiancati. In scala 1:18, documentano entrambi i lati della narrazione di Le Mans 1966, mostrando il risultato più contestato della storia della gara da entrambe le prospettive.
1971: Porsche conquista due vittorie consecutive
La 917K di Porsche vinse Le Mans nel 1970. Hans Herrmann e Richard Attwood guidarono la Salzburg N. 23. Porsche tornò nel 1971 con il programma Martini Racing. La 917K N. 22 vinse la gara del 1971, condotta da Helmut Marko e Gijs van Lennep. Stabilirono un record di distanza percorsa di 5.335,313 km, che rimase imbattuto fino al 2010. Van Lennep e Marko coprirono una distanza maggiore rispetto a qualsiasi vincitore precedente. La livrea bianca Martini Racing era l'identità principale di Porsche nel 1971. È una livrea endurance molto ricercata dai collezionisti. Si distingue dal blu/arancio Gulf e dal rosso/bianco Salzburg, che definiscono l'identità visiva della 917.
La Porsche 917K 4.9L Team Martini Racing No. 22 — Vincitrice 24h Le Mans 1971, Helmut Marko e Gijs van Lennep è prodotta da Norev. È un modellino in scala 1:18 in metallo pressofuso. La 917K Martini vincitrice di Norev propone il risultato di Le Mans 1971 in costruzione pressofusa a un prezzo accessibile, €70,90. Questo la rende la vincitrice di Le Mans in scala 1:18 più accessibile attualmente disponibile nella collezione Vroomi. È un punto di partenza naturale per una griglia sequenziale Porsche 917 a Le Mans.
2024: Ferrari conferma l'era Hypercar — modellini in scala di Le Mans Looksmart in scala 1:12
Ferrari vinse Le Mans nel 2023 con la 499P N. 51: era la prima vittoria assoluta di Ferrari dal 1965. Nel 2024, la N. 50 replicò questo risultato, guidata da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. Questo confermò il programma 499P come dominante a La Sarthe per stagioni Hypercar consecutive. Per i collezionisti si tratta di due vittorie consecutive: lo stesso costruttore e la stessa piattaforma vettura hanno vinto due volte di fila. È la prima volta dall'era di dominio LMP1 di Audi negli anni 2000. Si tratta di un'opportunità di costruzione griglia per l'era Hypercar.
La Ferrari 499P 3.0L Turbo V6 Team Ferrari AF Corse No. 50 — Vincitrice 24h Le Mans 2024, Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen è prodotta da Looksmart in scala 1:12. È la scala più grande per repliche endurance di livello collezionistico. Le superfici aerodinamiche Hypercar della Ferrari 499P possono essere replicate fedelmente, così come le prese d'aria del sistema ibrido e la livrea AF Corse. Questa risoluzione non può essere eguagliata da nessuna uscita in scala 1:18. La produzione 1:12 di Looksmart applica lo stesso standard — resina e stampa tampo del loro catalogo F1 — a una vincitrice contemporanea di Le Mans. La scala rende leggibile ogni dettaglio aerodinamico. A €852,90, si tratta di un'uscita Le Mans di alto investimento, attualmente disponibile nella collezione Vroomi. È pensata per i collezionisti che fanno della vittoria Ferrari 2024 il fulcro della propria griglia endurance.
Cosa rende completa una collezione di Le Mans?
I quattro modellini in scala coprono il periodo dal 1966 al 2024 e tre distinte epoche regolamentari: prototipo GT, Group 5 dodici cilindri piatto e Hypercar ibrida. Sono rappresentati quattro costruttori: Ford, Ferrari, Porsche e nuovamente Ferrari. Sono prodotti da CMR, Mitica, Norev e Looksmart. Le tipologie di produzione comprendono resina 1:18, metallo pressofuso 1:18 e resina 1:12. Queste tre filosofie illustrano l'intera gamma del collezionismo di Le Mans per modellini in scala 1:18 e superiori. Una collezione costruita attorno a questi quattro pezzi documenta eventi fondamentali: il confronto Ferrari contro Ford più significativo, il record di distanza della Porsche 917 e il ritorno di Ferrari nella categoria Hypercar. Questa narrazione copre sei decenni di storia di Le Mans con quattro modellini in scala.
