La Porsche 917 in miniatura: Le Mans, Gulf e Endurance più ricercata mai costruita

Poche auto da competizione hanno lo stesso valore collezionistico della Porsche 917. Ha vinto la 24 Ore di Le Mans nel 1970 e nel 1971, ha messo fine al dominio decennale della Ferrari endurance e ha sfoggiato tre livree — il rosso e bianco di Salisburgo, il blu e arancione Gulf e la 917/20 "Pink Pig" — che rimangono tra le più riprodotte nell'intero catalogo dei modellini. La 917 ha anche una dimensione cinematografica che quasi nessun’altra auto da corsa possiede: il film Le Mans di Steve McQueen del 1971 è stato costruito attorno alla 917, che ha fatto conoscere l’auto a un pubblico ben oltre il mondo dell’automobilismo e ha consolidato il suo status di oggetto culturale tanto quanto di macchina da competizione. Per il endurance , la Porsche 917 non è un optional. È il punto di riferimento con cui vengono misurate tutte le altre repliche di Le Mans.

L'auto vera e propria: scheda tecnica e palmares a Le Mans

La Porsche 917 fu sviluppata in risposta al regolamento FIA Gruppo 5 rivisto e introdotto nel 1968, che consentiva l'utilizzo di prototipi con cilindrata fino a cinque litri. Porsche progettò la 917 attorno a un telaio spaceframe realizzato con tubi di alluminio saldati, con un motore a dodici cilindri contrapposti posizionato dietro al pilota in configurazione centrale-posteriore. Il motore boxer a 12 cilindri da 4,5 litri originale sviluppava circa 520 CV nella versione del 1969; nel 1971, le varianti a coda lunga montavano motori da 4,9 litri che superavano i 600 CV. La 917K — K sta per Kurzheck, coda corta — fu l'arma principale a Le Mans dal 1970 in poi. Il suo predecessore, la 917L (Langheck, coda lunga), era più veloce sul rettilineo di Mulsanne ma aerodinamicamente instabile ad alta velocità; la carrozzeria posteriore rivista della 917K risolse i problemi di stabilità e diede vita all’auto che vinse Le Mans. La 917 gareggiò a Le Mans dal 1969 al 1971. Nel 1970, la 917K n. 23 del team Porsche Salzburg, guidata da Hans Herrmann e Richard Attwood, conquistò la vittoria assoluta: la prima vittoria di Porsche a Le Mans. Nel 1971, la 917K n. 22 della Martini Racing di Helmut Marko e Gijs van Lennep vinse di nuovo, stabilendo un record di distanza che è rimasto imbattuto fino al 2010.

Quali livree caratterizzano la 917 in scala?

La Porsche 917 è stata utilizzata in gara con più varianti di livrea rispetto a quasi tutte le altre auto di Le Mans della sua epoca, ma sono tre quelle che ne definiscono l'identità da collezione.

La livrea "Salzburg Red and White"èquella del campionato: n. 23, Hans Herrmann e Richard Attwood, vincitori della 24 Ore di Le Mans del 1970. Il team Porsche Salzburg gareggiava come squadra ufficiale Porsche sotto la bandiera di un importatore austriaco, e la livrea rossa e bianca — che riprende i colori del team di Salisburgo — è la più significativa dal punto di vista storico delle tre. Si tratta della prima vittoria Porsche a Le Mans, documentata nella versione della 917 più ricercata nell'attuale catalogo Vroomi.

La livrea Gulf blu e arancioneèquella più iconica dal punto di vista visivo. Il team John Wyer Automotive Engineering ha schierato le 917K con la livrea Gulf Oil dal 1970 al 1971, dando vita alla combinazione di colori che è diventata sinonimo della 917 e delle endurance in generale. Jo Siffert e Brian Redman hanno portato la Gulf 917K al secondo posto alla 24 Ore di Daytona del 1970, uno dei risultati chiave che ha consolidato la credibilità competitiva del programma Gulf prima di Le Mans.

La Pink Pig—la 917/20 n. 23 della 24 Ore di Le Mans del 1971, guidata da Reinhold Joest e Willi Kauhsen — è l’auto più singolare del programma 917. La 917/20 era un prototipo unico per la ricerca aerodinamica, con una carrozzeria più larga e dalle forme più arrotondate, sviluppata dall’agenzia SERA. Le sezioni della carrozzeria erano contrassegnate con i nomi delle parti del maiale — muso, spalla, lombo, coscia — come scherzo interno che è diventato una delle livree più famose nella storia dell’automobilismo. L’auto si qualificò al 16° posto e si ritirò a Le Mans nel 1971, ma la sua identità visiva è così forte che genera costantemente la domanda più alta tra i collezionisti rispetto a qualsiasi altra variante della 917.

La Porsche 917 in miniatura: le novità principali su Vroomi

L'attuale catalogo Vroomi comprende la Porsche 917 in diverse versioni di produttori, scale e livree — tutte verificate e disponibili al momento della pubblicazione.

La Porsche 917K 4.9L Team Salzburg n. 23 — Vincitrice della 24 Ore di Le Mans 1970, con Hans Herrmann e Richard Attwood è prodotta da WERK83 in scala 1/18 in die-cast. Riproduce fedelmente l'auto vincitrice della gara nelle specifiche esatte di Le Mans 1970 — il risultato singolo più significativo dal punto di vista storico nella carriera agonistica della 917. WERK83 è un produttore tedesco specializzato in repliche endurance da competizione storica, con un'attenzione particolare alla precisione della livrea e ai dettagli fedeli all'epoca, il tutto a prezzi accessibili.

LaPorsche 917K 4,5 L del Gulf Team John Wyer Automotive Engineering n. 1 — seconda classificata alla 24 Ore di Daytona del 1970, con Jo Siffert e Brian Redman —èdisponibile in scala 1:18 e riproduce il risultato ottenuto dal programma Gulf a Daytona con la versione iniziale da 4,5 litri e l'iconica livrea blu e arancione, posizionata come all'epoca.

LaPorsche 917 Long Tail Hippie versione da prove n. 3 — 24 Ore di Le Mans 1970, con Gérard Larrousse e Willi Kauhsen,èdisponibile in scala 1/18 — un'uscita particolarmente degna di nota perché le varianti di livrea da prove della Long Tail sono tra le configurazioni della 917 più riconoscibili dal punto di vista estetico e tra le meno riprodotte. L'auto con la livrea Hippie è un oggetto da collezione a sé stante, a parte le edizioni Salzburg o Gulf da gara.

In scala 1/43, Brumm riproduce la 917K nella versione di Le Mans 1971 — la Porsche 917 K n. 57 di D. Martin e C. Pillon — offrendo un punto di partenza per il collezionista in scala 1/43 che vuole ricreare una endurance senza dover sostenere l'investimento richiesto dai modelli die-cast in scala 1/18.

Cosa rende la Porsche 917 Endurance in miniatura più ricercata dai collezionisti?

Sono tre i fattori che rendono la 917 la più ricercata tra tutte endurance nel mondo del collezionismo. In primo luogo, la combinazione delle vittorie a Le Mans e della visibilità della livrea Gulf: la Gulf 917K è l'auto endurance più riconoscibile nella cultura popolare, e la sua livrea blu e arancione ha un impatto eccezionale sia in scala 1/43 che 1/18. In secondo luogo, la varietà delle livree: nessun'altra auto nella endurance ha prodotto tre livree visivamente distinte — Salzburg, Gulf, Pink Pig — ognuna con la propria storia agonistica e il proprio racconto da collezione. Una collezione incentrata sulla 917 può essere costruita solo sulla base delle variazioni di livrea, senza duplicazioni di risultati o contesti. Terzo, la dimensione Steve McQueen: il film Le Mans del 1971 ha fatto conoscere la 917 a generazioni di collezionisti che si sono avvicinati all’auto attraverso il cinema piuttosto che attraverso l’automobilismo, creando una base di domanda da parte dei collezionisti che va oltre gli endurance per estendersi al più ampio mercato della cultura automobilistica.

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