Il Gran Premio di Monaco in miniatura: novant'anni di corse sul circuito più collezionato della F1

Il Gran Premio di Monaco si corre sul Circuito di Monaco dal 1929. Monaco è uno dei circa venti circuiti di Formula 1. Ha ospitato Gran Premi per tutta la storia di questo sport. Il tracciato è rimasto praticamente invariato per quasi un secolo. Le barriere sono le stesse. I dislivelli sono gli stessi. La sequenza da Sainte-Dévote al Casinò, poi a Mirabeau e infine al tunnel è rimasta immutata. Da lì si prosegue lungo il lungomare. Questa continuità conferisce al GP di Monaco un valore collezionistico particolare. Questo vale soprattutto per i modellini del GP di Monaco.

Esistono un modello della Bugatti di Tazio Nuvolari del Gran Premio di Monaco del 1934 e un modello della Ferrari di Charles Leclerc del 2024. Li separano novant’anni di storia delle corse. Ma hanno lo stesso sfondo. Nessun altro evento di Formula 1 offre un arco temporale così ampio. Il weekend del Circuito di Monaco è alle porte. È il momento giusto per dare un’occhiata al catalogo da collezione. Possiamo vedere nove decenni di risultati a Monaco.

Perché Monaco offre risultati di F1 così da collezione?

Il GP di Monaco suscita una domanda da parte dei collezionisti davvero fuori dal comune. E questo nonostante l’assegnazione dei punti in campionato. Ci sono tre ragioni. Innanzitutto, l’identità visiva del circuito è la più riconoscibile nel mondo dell’automobilismo. Le barriere Armco, il tunnel e il tornante di Piazza del Casinò sono iconici. Anche il porto, con le sue file di yacht, è famosissimo. Una replica del GP di Monaco comunica il suo contesto senza bisogno di etichette. Basta metterla su uno scaffale.

In secondo luogo, questa gara premia le combinazioni auto-circuito. Queste non riflettono sempre la gerarchia del campionato. Piloti e scuderie che dominano altrove possono trovarsi in difficoltà a Monaco. Gli specialisti di Monaco collezionano vittorie. Queste sono indipendenti dai loro risultati complessivi nel campionato. Ayrton Senna ha vinto il GP di Monaco sei volte, tra il 1984 e il 1993. Questa serie di successi costituisce un argomento da collezione, a sé stante rispetto ai suoi tre titoli mondiali.

In terzo luogo, l’elenco dei vincitori di Monaco comprende tutti i nomi più importanti della storia della F1. Tra questi ci sono Nuvolari, Fangio, Moss e Surtees. Anche Stewart, Lauda, Senna e Schumacher hanno vinto lì. Così come Alonso, Hamilton, Vettel e Leclerc. Il risultato è un vero e proprio catalogo da collezione, che abbraccia l’intero arco storico di questo sport.

Dal 1934 al periodo prebellico: Nuvolari e la Bugatti Tipo 59

I primi risultati del GP di Monaco ora disponibili in scala risalgono a un’epoca passata. Il design delle auto, la tecnologia degli pneumatici e la tecnica di guida erano diversi. Non avevano quasi nulla a che vedere con le moderne auto di Formula 1. È disponibile laBugatti F1 Tipo 59 n. 28 — GP di Monaco 1934,guidata daTazio Nuvolari. Brumm la produce in scala 1/43 in die-cast. La Tipo 59 era la principale auto da Gran Premio della Bugatti nel 1934. Aveva un motore a otto cilindri in linea da 3,3 litri sovralimentato. Presentava un telaio a scala a doppio tubo. I cerchi a raggi e lo stile distintivo della carrozzeria ne rivelavano l’età. Metteva in evidenza la distanza rispetto alle vetture da Gran Premio del dopoguerra. Tazio Nuvolari è il pilota per eccellenza dell’era prebellica. La sua gara a Monaco del 1934 alla guida della Tipo 59 è ormai un’icona. Si trovava su un circuito che conosceva bene. Questa auto rappresenta il massimo livello tecnico del suo periodo. La versione in die-cast in scala 1/43 di Brumm costa 49,90 €. È un modo accessibile per avvicinarsi al collezionismo delle auto prebelliche di Monaco.

Gli anni '70 e '80: Ferrari, Alfa Romeo e il passaggio al turbo

La fase che va dalla metà degli anni ’70 alla metà degli anni ’80 è un periodo molto ricercato dai collezionisti di Formula 1. Monaco ha regalato risultati storici durante tutto questo periodo. È disponibile la Ferrari F1 312T4 n. 11 — vincitrice del Gran Premio di Monaco del 1979, con Jody Scheckter — completa di figurina del pilota. Brumm la produce in scala 1/43 in die-cast. La 312T4 era l’auto guidata da Jody Scheckter. Ha vinto il GP di Monaco del 1979. Ha vinto anche il Campionato del Mondo di Formula 1 del 1979. È stato l’ultimo titolo piloti della Ferrari prima della stagione 2000 di Michael Schumacher. Il modellino in die-cast in scala 1/43 di Brumm con la figurina del pilota costa 59,90 €. Documenta questo doppio risultato. È un riferimento storico preciso per qualsiasi collezione Ferrari. È perfetto anche per una collezione di F1 degli anni ’70.

L'era dei motori aspirati degli anni '70 ha lasciato il posto a quella dei motori turbo degli anni '80. Questo ha dato vita a una serie di auto davvero uniche. Hanno gareggiato in un periodo in cui le regole erano senza pari. C'era una potenza pazzesca, ma l'affidabilità era piuttosto precaria. Le gerarchie tra i team erano in continuo mutamento. È disponibilel’Alfa Romeo F1 179 n. 23 — GP di Monaco 1980, Bruno Giacomelli — con la figurina del pilota. Tecnomodel la Tecnomodel in resina in scala 1/18.

La F1 179 ha segnato il ritorno dell’Alfa Romeo. Sono tornati in Formula 1 come costruttori di motori, dopo decenni di assenza. Il motore a dodici cilindri contrapposti aspirato della vettura era potente ma pesante. Il periodo in cui il programma è stato competitivo è stato breve. La replica in resina in scala 1/18 Tecnomodel include una figurina del pilota. Presenta la livrea Alfa dell’era Marlboro stampata a tampografia in bianco e rosso. La resa delle superfici rispetta gli standard di produzione in resina Tecnomodel. A 267,90 €, si colloca nella fascia alta. È pensata per il mercato dei collezionisti di F1 storiche in scala 1/18. È un’edizione per i veri appassionati di Alfa Romeo. È perfetta anche per chi ama ricreare la griglia di partenza di Monaco dei primi anni ’80.

Cosa rende i modellini del GP di Monaco il circuito per eccellenza per il vero collezionista di F1?

Nessun altro circuito di Formula 1 concentra la domanda dei collezionisti su così tante epoche diverse. Un collezionista che vuole ricreare la griglia di partenza del GP di Monaco ha tantissime opzioni. Può procedere in ordine cronologico: partire dalla Bugatti Tipo 59 dell’anteguerra, passare per la Ferrari 312T4 vincitrice del campionato del 1979, per poi arrivare alle Alfa Romeo e alle McLaren dell’era dei motori turbo. Infine, arrivare al periodo moderno delle auto ibride. Questo include la vittoria di Leclerc con la Ferrari SF-24 nel 2024. Ogni epoca ha un linguaggio visivo ben preciso. Le auto anteguerra avevano cerchi a raggi e meccanica a vista. La fine degli anni ’70 era caratterizzata da pance laterali con effetto suolo e pneumatici slick. L’era ibrida presenta superfici aerodinamiche complesse. Lo sfondo immutato del circuito di Monaco le collega tutte.

È disponibile la McLaren MCL39 n. 81 di Oscar Piastri. Si è classificato terzo al GP di Monaco del 2025. È disponibile anche su Vroomi in scala 1/18. Questo amplia la griglia di partenza di Monaco fino alla stagione in corso. Offre ai collezionisti l'opportunità di documentare i risultati consecutivi a Monaco. Copre l'era moderna.

In scala 1/43, il catalogo Monaco di Brumm propone repliche precise in metallo pressofuso. I prezzi sono accessibili. Sia la Bugatti Tipo 59 che la Ferrari 312T4 costano meno di 60 €. In scala 1/18, l’Alfa Romeo F1 179 Tecnomodel rappresenta la fascia più esclusiva. Fa parte della gamma storica di Monaco. Realizzata in resina, presenta dettagli superiori sia nella finitura superficiale che nella livrea. I modelli pressofusi a questa scala non possono competere con essa.

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