Le 24 Ore di Le Mans: un secolo di Endurance i modellini lo raccontano
La 24 Ore di Le Mans è la gara automobilistica più antica al mondo ancora in attività. Si svolge ogni anno sul Circuito della Sarthe dal 1923. Questo fine settimana va in scena l’edizione 2026. Questa competizione ha definito endurance per oltre un secolo. Ha dato vita a un catalogo da collezione ricco di storia, soprattutto per i modelli di Le Mans. Nessun altro circuito ha concentrato così tanti risultati determinanti nel corso delle diverse epoche tecniche. Dalla battaglia del 1966 tra Ferrari e Ford alle attuali norme Hypercar, Le Mans è sempre stata il punto di riferimento. È il metro di misura per endurance e modellino .
Perché Le Mans è il fulcro del Endurance di auto Endurance ?
Le Mans concentra la domanda dei collezionisti per tre motivi unici. Nessun’altra endurance riesce a eguagliare questi motivi. Primo: la durata della gara e il tasso di abbandono. Ogni risultato classificato ha un peso proporzionale alle difficoltà meccaniche affrontate. Un traguardo a Le Mans testimonia ventiquattro ore di prestazioni ingegneristiche costanti. Il podio di una gara sprint non può eguagliare questo. Secondo: la permanenza del circuito è fondamentale. Il Circuit de la Sarthe è stato riconfigurato nel corso dei decenni, ma il carattere fondamentale della gara rimane riconoscibile. La Mulsanne, le chicane Ford, le curve Porsche e il formato da 24 ore sono costanti. Terzo, la storia dei costruttori è avvincente. Ferrari, Ford, Porsche, Jaguar, Audi, Toyota: tutti hanno scritto capitoli importanti a Le Mans. Un collezionista può allestire un’esposizione che sia un vero e proprio archivio della gara. E che funga anche da cronologia dei costruttori che abbraccia sei decenni.
1966: il risultato più contestato nella storia di Le Mans
L'edizione del 1966 delle 24 Ore di Le Mans è quella meglio documentata in assoluto. La Ford ha dedicato tre anni al programma GT40, con l'obiettivo di battere la Ferrari a Le Mans. Tutto questo dopo che Enzo Ferrari si era ritirato dalle sale nel 1963. La GT40 MkII, con il suo V8 da 7,0 litri, dominò nel 1966. L’auto della Shelby American, la n. 1, era in testa alla gara. Ken Miles e Denny Hulme la guidarono nelle fasi finali.
La dirigenza della Ford ha orchestrato un arrivo in formazione a tre auto. Questa decisione ha assegnato la vittoria all’auto n. 2. Bruce McLaren e Chris Amon erano al volante dell’auto vincitrice. La scelta si è basata sulla posizione in griglia di partenza. Miles e Hulme hanno percorso una distanza leggermente maggiore. Ken Miles aveva vinto a Daytona e a Sebring nel 1966. In questa gara è stato classificato secondo. Miles è morto in un incidente durante i test tre mesi dopo. Il risultato non è mai stato del tutto indiscusso.
La Ford GT40 MkII 7,0 L V8 del Team Shelby American n. 1 — 2° posto (ma in realtà vincitrice) alla 24 Ore di Le Mans del 1966, con Ken Miles e Denny Hulme, è prodotta da CMR Classic Model Repro. È un modellino in scala 1:18 realizzato in resina. La dicitura di CMR “2° posto (ma in realtà vincitrice)” riflette il consenso storico. Miles e Hulme hanno percorso la distanza maggiore in gara. Questa edizione da collezione documenta l’auto e il suo risultato. Coglie anche la controversia che l’ha caratterizzata.
La Ferrari arrivò a Le Mans nel 1966 con la 330 P3. Si trattava di un’evoluzione della 330 P2. Presentava un telaio tubolare rivisto e una nuova carrozzeria. Aveva anche un motore V12 da 4,0 litri riprogettato con iniezione Lucas. Il team ufficiale SEFAC schierò tre vetture, ma nessuna arrivò al traguardo. L’auto n. 20, guidata da Scarfiotti e Parkes, si ritirò. Il risultato fu una tripletta Ford. La Ferrari non riuscì a tenere il passo con l’affidabilità della GT40 MkII. Questa sconfitta fu significativa per la Ferrari, che non tornò a Le Mans come squadra ufficiale di prototipi fino al 2023.
La Ferrari 330 P3 4.0L V12 Coupé ch.0848 Team Ferrari SEFAC n. 20 — 24 Ore di Le Mans 1966, con Ludovico Scarfiotti e Mike Parkes, è prodotta da Mitica in scala 1/18. Mitica è un’azienda italiana specializzata che si concentra sulle auto da strada e da competizione italiane precedenti al 1970. I loro modelli sono realizzati in resina e assemblati a mano. I dettagli del vano motore e degli interni puntano alla fascia più alta del mercato dei collezionisti. La Ford GT40 MkII della CMR e la Ferrari 330 P3 di Mitica possono essere messe fianco a fianco. In scala 1/18, raccontano entrambi i lati della storia di Le Mans del 1966. Mostrano il risultato più contestato nella storia delle corse da entrambe le prospettive.
1971: Porsche conquista due vittorie consecutive
La 917K della Porsche vinse a Le Mans nel 1970. Al volante della Salzburg n. 23 c’erano Hans Herrmann e Richard Attwood. La Porsche tornò nel 1971 con il programma Martini Racing. La 917K n. 22 vinse la gara del 1971. Al volante c’erano Helmut Marko e Gijs van Lennep. Stabilirono un record di distanza di 5.335,313 km. Questo record è rimasto imbattuto fino al 2010. Van Lennep e Marko hanno percorso una distanza maggiore rispetto a qualsiasi vincitore precedente. La livrea bianca della Martini Racing era l’identità principale della Porsche nel 1971. È una endurance molto ricercata dai collezionisti. Si distingue dal blu/arancione della Gulf e dal rosso/bianco della Salzburg. Queste livree definiscono l’identità visiva della 917.
La Porsche 917K 4,9 L del Team Martini Racing n. 22 — vincitrice della 24 Ore di Le Mans del 1971 con Helmut Marko e Gijs van Lennep — è prodotta da Norev. È un modellino in metallo pressofuso in scala 1/18. La 917K Martini vincitrice di Norev riproduce il risultato di Le Mans del 1971. È un modello in metallo pressofuso a un prezzo accessibile, 70,90 €. Questo la rende la vincitrice di Le Mans in scala 1/18 più accessibile. Al momento è disponibile nella collezione Vroomi. È il punto di partenza ideale per una griglia di partenza sequenziale delle Porsche 917 a Le Mans.
2024: La Ferrari conferma l'era delle hypercar — I modelli Looksmart Le Mans in scala 1/12
La Ferrari ha vinto Le Mans nel 2023 con la 499P n. 51. È stata la prima vittoria assoluta della Ferrari dal 1965. Nel 2024, la n. 50 ha bissato questo risultato. Al volante c’erano Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. Questo ha confermato il dominio del programma 499P a La Sarthe, che ha dominato nelle stagioni consecutive della categoria Hypercar. Per i collezionisti, si tratta di vittorie consecutive. Lo stesso costruttore e la stessa piattaforma automobilistica hanno vinto una volta dopo l’altra. È un’occasione d’oro per ampliare la propria collezione nell’era Hypercar. È la prima volta dai tempi del dominio dell’Audi nella categoria LMP1 negli anni 2000.
La Ferrari 499P 3.0L Turbo V6 del Team Ferrari AF Corse n. 50 — Vincitrice della 24 Ore di Le Mans 2024, con Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen — è prodotta da Looksmart in scala 1/12. È la scala più grande per endurance da collezione dedicate endurance . Le superfici aerodinamiche dell’Hypercar Ferrari 499P sono riprodotte fedelmente. Anche i condotti di raffreddamento del sistema ibrido e la livrea AF Corse sono curati nei minimi dettagli. Nessuna versione in scala 1/18 può eguagliare questo livello di dettaglio. La produzione in scala 1/12 di Looksmart segue gli stessi standard: utilizza resina e stampa tampografica, proprio come nel loro catalogo di F1. Il tutto applicato a una vincitrice di Le Mans dei giorni nostri. La scala rende leggibile ogni dettaglio aerodinamico. A 852,90 €, si tratta di un modello dedicato a Le Mans che richiede un investimento elevato. Attualmente fa parte della collezione Vroomi ed è pensato per i collezionisti. La vittoria della Ferrari nel 2024 è il fiore all’occhiello della loro endurance .
Cosa rende completa una collezione Le Mans?
Le quattro uscite coprono il periodo dal 1966 al 2024 e abbracciano tre epoche normative distinte: i prototipi GT, le 12 cilindri a cilindri paralleli del Gruppo 5 e le Hypercar ibride. Sono rappresentate quattro case automobilistiche: Ford, Ferrari, Porsche e ancora Ferrari. Sono prodotte da CMR, Mitica, Norev e Looksmart. I tipi di produzione includono resina in scala 1/18, die-cast in scala 1/18 e resina in scala 1/12. Queste tre filosofie illustrano l’intera gamma del collezionismo dedicato a Le Mans. Questo vale per i modelli in scala 1/18 e superiori. Una collezione costruita attorno a questi quattro modelli documenta eventi importanti. Mostra il confronto più significativo tra Ferrari e Ford. Mette inoltre in risalto il record di distanza della Porsche 917. Infine, include il ritorno della Ferrari nella categoria Hypercar. Questa storia copre sei decenni di storia di Le Mans con quattro modelli.
