Le 10 juin 1978, trois pilotes suisses prennent le départ de la 46e édition des 24 Heures du Mans sous les couleurs d'une marque de cigarettes helvétique. La Porsche 935/76A numéro 48, engagée par le Mecarillos-Cégécol Racing Team, réunit Herbert Müller, Claude Haldi et Nick McGranger — un équipage intégralement suisse, rarissime dans la longue histoire de la Sarthe. Spark Model capte ce moment dans une 1:18 en résine qui constitue aujourd'hui l'une des rares voitures miniatures 1:18 dédiées à cette entrée privée.
La Porsche 935/76A : la 911 Turbo portée à l'extrême
La 935/76A est la configuration client de première génération du programme Groupe 5 Porsche, dérivée directement de la 911 (930) Turbo. Sa plateforme acier reçoit des panneaux de carrosserie en fibre de verre, pour un poids minimum de 970 kg selon le règlement. Le moteur à plat six cylindres refroidi par air de 2 992 cm³ (Type 930/72), alimenté par injection mécanique Bosch et suralimenté par des turbos KKK, développe environ 560 à 600 chevaux. La voiture mesure 4 820 mm de longueur, empattement de 2 271 mm.
Trois Suisses, 140 tours et un abandon sur casse de boîte
En 1978, Claude Haldi avait acquis une 935 neuve pour représenter le Mecarillos-Cégécol Racing Team au Mans. Herbert Müller — surnommé « Stumpen-Herbie », double vainqueur de la Targa Florio (1966 et 1973) et triple champion de l'Interserie (1974–1976) — en était la tête d'affiche. Après environ 14 heures de course et 140 tours bouclés, la boîte de vitesses rend l'âme : le numéro 48 est classé 38e et DNF. Cette année-là, la victoire absolue revient à Pironi et Jaussaud sur la Renault-Alpine A442B numéro 2.
Spark Model en résine : la 1:18 qui documente l'œuvre privée
Spark Model reproduit fidèlement la livrée rouge et jaune Mecarillos à l'échelle 1:18 en résine peinte à la main. La finition fait appel à la sérigraphie tampo et à des décalcomanies waterslide pour restituer les logos de sponsor et les numéros de course. La carrosserie est fermée (non ouvrante), ce qui est standard pour les résines Spark à cette échelle ; la précision se concentre sur les surfaces aérodynamiques et les détails de livrée. La vitrine de présentation est incluse dans la boîte.
Dans la vitrine : 26,5 cm pour une pièce de collection suisse
À 1:18, la 935/76A développe 26,5 cm de longueur — prévoir au minimum 30 cm de profondeur de niche pour le logement confortable. Ce modèle s'inscrit naturellement aux côtés d'autres Porsche 935 Spark en 1:18 issues du même millésime sarthois, notamment la 935/78 « Moby Dick » numéro 43 du même meeting, pour illustrer en un coup d'œil la diversité du programme 935 en 1978. Pour les collectionneurs francophones sensibles à l'histoire du sport automobile helvétique, le numéro 48 représente un repère incontournable.
Questions fréquentes
Quelle est la taille de cette voiture miniature 1:18 ?
La Porsche 935/76A mesure 4 820 mm en réalité. À l'échelle 1:18, le modèle Spark atteint 26,5 cm de longueur. Prévoyez au moins 30 cm d'espace libre dans votre vitrine pour l'installer confortablement.
Ce modèle possède-t-il des éléments ouvrants ?
Non. Comme l'ensemble des résines Spark à cette échelle, la carrosserie est fermée (non ouvrante). La précision de fabrication se concentre sur la livrée rouge et jaune Mecarillos, la sérigraphie tampo et les décalcomanies waterslide reproduisant sponsors et numéros de course.
Le modèle est-il livré avec une vitrine ?
Oui. Une vitrine de présentation est incluse dans la boîte, ce qui permet de l'exposer directement sans achat supplémentaire.
Qui était Herbert Müller et pourquoi cette miniature a-t-elle une valeur particulière ?
Herbert Müller, surnommé « Stumpen-Herbie », est un pilote suisse deux fois vainqueur de la Targa Florio (1966 et 1973) et triple champion de l'Interserie (1974–1976). Le numéro 48 du Mans 1978 est l'une des rares miniatures 1:18 dédiées à l'un de ses engagements en course, avec un équipage intégralement suisse sous la livrée cigarettière Mecarillos.
