Porsche 911 RSR-19 Proton Competition No. 93 Fassbender Fernández Laser Lietz Evans ELMS 2021 avec Casque Spark Model 1:5

Parmi les GT de l'ère GTE, peu de voitures ont bénéficié d'une exposition aussi large que la No. 93 de Proton Competition. La série documentaire Road to Le Mans diffusée sur YouTube par Michael Fassbender a fait de cette Porsche 911 RSR-19 blanche un objet reconnaissable bien au-delà des paddocks de l'ELMS. Spark Model en propose ici une reproduction en résine à l'échelle 1:5, limitée à 500 exemplaires, accompagnée d'un casque à la même échelle.

La Porsche 911 RSR-19 : dernière expression du flat-6 mid-engined en GTE

Introduite en 2019, la RSR-19 est la version 991.2 de la 911 de compétition homologuée FIA WEC et ELMS en catégorie LM GTE. Son moteur M97/80, un six-cylindres à plat atmosphérique de 4 194 cm³ développant environ 510 ch, est positionné en position centrale arrière — une disposition atypique pour une 911 de série, mais dictée par les règles GTE. Le châssis en monocoque carbone affiche une longueur de 4 593 mm, un empattement de 2 513 mm et une largeur arrière de 2 050 mm. Les freins à disques en acier ventilés de 390 mm et un poids de 1 245 kg (sous réserve du Balance of Performance) complètent la fiche technique.

Saison 2021 : la No. 93 sous les projecteurs de l'ELMS

Proton Competition, l'équipe allemande fondée en 1996 et basée à Ummendorf, aligne la No. 93 pour une deuxième saison consécutive avec le trio Fassbender–Fernández Laser–Lietz. Richard Lietz, pilote officiel Porsche et ancien champion FIA WEC GTE Pro, encadre Michael Fassbender, pilote Bronze irlandais dont l'objectif affiché est les 24 Heures du Mans. Felipe Fernández Laser, né le 16 novembre 1988 à Uelzen, assure le troisième baquet sur l'ensemble de la saison, à l'exception de la manche de Paul Ricard où Jaxon Evans le remplace. La No. 93 inscrit des 4e places à Spa et Portimão, des 5e places à Barcelone et au Red Bull Ring, soit un bilan régulier sans victoire. La livrée blanche rehaussée d'accents verts et oranges est restée inchangée tout au long de la saison.

La miniature Spark à l'échelle 1:5 : résine, grand format, tirage serré

Spark Model a choisi l'échelle 1:5 pour cette série de prestige, un format réservé aux éditions de vitrine haut de gamme. La construction est en résine, matériau privilégié pour restituer les surfaces aérodynamiques complexes de la RSR-19 — canards, diffuseur arrière et becquet arrière — avec une précision qu'un moulage die-cast ne permettrait pas à cette échelle. La série est limitée à 500 exemplaires numérotés. Un casque à l'échelle 1:5 est inclus, référence directe à l'équipement du pilote dans la documentation visuelle de la saison.

Dans la vitrine : espace, cohérence et rareté

Avec ses 92 cm de longueur, la miniature impose une vitrine dimensionnée en conséquence — comptez au minimum un mètre de profondeur ou de largeur libre. Elle s'associe naturellement à d'autres pièces Spark à l'échelle 1:5 de la même famille Proton Competition, notamment la version 2020 de la No. 93 avec le même trio Fassbender–Fernández Laser–Lietz, ou encore la No. 911 des 24 Heures du Mans 2023 qui marque le début de Fassbender dans la grande classique sarthoise. Pour les collectionneurs qui préfèrent densifier leur étagère, la Spark 1:43 de la même voiture existe en complément logique.