Fiat 131 Abarth Team Svenska Fiat No. 5 Mäkinen Liddon Rallye de Suède 1977 Trofeu 1:43

La Fiat 131 Abarth a remporté son premier titre de Champion du Monde des constructeurs en 1977, à l'issue d'une saison de onze manches où la marque turinoise a signé cinq victoires. Le Rallye de Suède, disputé sur neige et glace autour de Karlstad les 11 et 13 février, constitue l'un des épisodes les plus contrastés de cette année historique : aucune 131 Abarth n'a terminé dans les trois premières places. C'est précisément ce contexte — titre au bout, mais difficulté sur la glace scandinave — que cette miniature 1:43 cristallise.

La 131 Abarth, une arme de Groupe 4 venue de Turin

Homologuée en Groupe 4 dès 1976 et présentée au Salon de Genève la même année, la Fiat 131 Abarth repose sur une architecture classique moteur avant / propulsion — un choix délibéré pour succéder à la Lancia Stratos à moteur central. Son quatre cylindres en ligne DOHC 16 soupapes de 1 995 cc développe environ 230 chevaux en version compétition, équipé d'une injection mécanique Kugelfischer et d'un carter sec. La boîte cinq rapports ZF avec différentiel autobloquant complète la mécanique, tandis que le réservoir de 90 litres dicte l'autonomie sur les spéciales de grande longueur. La voiture mesure 4 190 mm de long, 1 820 mm de large, pour un empattement de 2 490 mm.

Karlstad, février 1977 : la livrée blanc/rouge avant l'ère Alitalia

En 1977, les voitures de la première partie de saison arboraient encore la livrée bleue et jaune Olio Fiat sur les engagements d'usine principaux ; mais la no 5, inscrite sous le label Team Svenska Fiat pour ce rendez-vous local, portait une livrée distincte blanc et rouge. Cette teinte précède d'un an le célèbre schéma Alitalia rouge, blanc et vert adopté à partir de 1978. Timo Mäkinen et son copilote britannique Henry Liddon — qui avaient remporté ensemble le RAC Rally 1973 sur Ford Escort RS1600 — ne purent aller au bout : la no 5 est classée abandon, tandis que la meilleure 131 Abarth de l'épreuve, la no 7 de Simo Lampinen et Sölve Andreasson, prend la 4e place. Stig Blomqvist s'impose au volant d'une Saab 99 EMS.

La miniature Trofeu : die-cast zamak, 150 exemplaires

Le fabricant portugais Trofeu a reproduit cette voiture miniature 1:43 en métal die-cast (zamak). La série est limitée à 150 unités pour cette référence spécifique, ce qui en fait l'une des tirages les plus restreints du catalogue Trofeu consacré à la 131 Abarth. La livrée blanc/rouge no 5 avec les inscriptions Team Svenska Fiat est reportée sur la carrosserie ; le modèle est livré sur un socle noir, protégé par une vitrine en plastique transparent et présenté dans un coffret cartonné imprimé. La carrosserie est fermée (non ouvrante) : le soin du détail se concentre sur les surfaces extérieures et la décoration de course.

En vitrine : 9,5 cm pour une collection rallye cohérente

À l'échelle 1:43, la 131 Abarth no 5 occupe environ 9,5 cm en longueur, une empreinte compatible avec les étagères de collection standard. Sa livrée blanc/rouge de 1977 la distingue visuellement des versions Olio Fiat et Alitalia, ce qui en fait un complément immédiat pour les collectionneurs qui souhaitent documenter l'évolution graphique de la voiture saison par saison. Elle s'associe naturellement aux autres engagements Trofeu de la même campagne 1977 : la no 7 de Lampinen/Andreasson au même Rallye de Suède, ou la no 6 de Mäkinen/Liddon au RAC Rally de la même année — même équipage, même championnat, autre manche.