La Porsche 917 en miniature : Le Mans, Gulf et la Endurance la plus prisée des collectionneurs jamais construite

Peu de voitures de course ont autant de valeur auprès des collectionneurs que la Porsche 917. Elle a remporté les 24 Heures du Mans en 1970 et 1971, mettant fin à une décennie de domination de Ferrari dans endurance , et a donné naissance à trois livrées — le rouge et blanc de Salzbourg, le bleu et orange Gulf, et la 917/20 « Pink Pig » — qui comptent toujours parmi les plus reproduites dans l'ensemble du catalogue des modèles réduits. La 917 possède également une dimension cinématographique que presque aucune autre voiture de course ne possède : le film Le Mans de Steve McQueen, sorti en 1971, s’articulait autour de la 917, ce qui a permis de faire découvrir cette voiture à un public bien au-delà du monde du sport automobile et a consolidé son statut d’objet culturel autant que de machine de compétition. Pour le endurance , la Porsche 917 est incontournable. C’est la référence à laquelle se mesurent toutes les autres répliques du Mans.

La voiture en vrai : fiche technique et palmarès au Mans

La Porsche 917 a été développée en réponse à la révision du règlement FIA du Groupe 5 introduite en 1968, qui autorisait les prototypes dotés d'un moteur d'une cylindrée maximale de cinq litres. Porsche a conçu la 917 autour d'un châssis à structure spatiale constitué de tubes d'aluminium soudés, avec un moteur à douze cylindres à plat placé derrière le pilote, en configuration central-arrière. Le 12 cylindres à plat de 4,5 litres d'origine développait environ 520 ch dans sa version de 1969 ; en 1971, les variantes à queue longue étaient équipées de moteurs de 4,9 litres développant plus de 600 ch. La 917K — K pour Kurzheck, queue courte — fut l'arme principale au Mans à partir de 1970. Son prédécesseur, la 917L (Langheck, à arrière long), était plus rapide dans la ligne droite de la Mulsanne mais instable sur le plan aérodynamique à grande vitesse ; la carrosserie arrière révisée de la 917K a résolu les problèmes de stabilité et a donné naissance à la voiture qui a remporté Le Mans. La 917 a couru au Mans de 1969 à 1971. En 1970, la 917K n° 23 de l'équipe Porsche Salzburg, pilotée par Hans Herrmann et Richard Attwood, remporta la victoire au classement général — la première victoire de Porsche au Mans. En 1971, la 917K n° 22 de Martini Racing, pilotée par Helmut Marko et Gijs van Lennep, s'imposa à nouveau, établissant un record de distance qui tint jusqu'en 2010.

Quelles sont les livrées emblématiques de la 917 en maquette ?

La Porsche 917 a été engagée en course sous plus de livrées différentes que presque n'importe quelle autre voiture du Mans de son époque, mais trois d'entre elles définissent son identité de collection.

La livrée rouge et blanche de Salzbourgestcelle du championnat : n° 23, Hans Herrmann et Richard Attwood, vainqueurs des 24 Heures du Mans 1970. L'équipe Porsche Salzburg courait en tant qu'équipe d'usine officielle de Porsche sous la bannière d'un importateur autrichien, et la livrée rouge et blanche — arborant les couleurs de l'équipe de Salzbourg — est la plus importante d'un point de vue historique parmi les trois. Il s'agit de la première victoire de Porsche au Mans, documentée dans la version 917 la plus collectionnée du catalogue Vroomi actuel.

La combinaison de couleurs bleu et orange Gulfestla plus emblématique. L'équipe John Wyer Automotive Engineering a aligné des 917K aux couleurs de Gulf Oil de 1970 à 1971, créant ainsi la combinaison de couleurs qui est devenue synonyme de la 917 et endurance en général. Jo Siffert et Brian Redman ont conduit la 917K Gulf à la deuxième place des 24 Heures de Daytona 1970, l'un des résultats clés qui a établi la crédibilité compétitive du programme Gulf avant Le Mans.

La « Pink Pig» —la 917/20 n° 23 des 24 Heures du Mans 1971, pilotée par Reinhold Joest et Willi Kauhsen — est la voiture la plus singulière du programme 917. La 917/20 était un prototype unique destiné à la recherche aérodynamique, doté d’une carrosserie plus large et aux formes plus arrondies, développée par l’agence SERA. Ses sections de carrosserie étaient étiquetées avec des morceaux de porc — museau, épaule, longe, croupe —, une plaisanterie interne qui est devenue l’une des livrées les plus célèbres de l’histoire du sport automobile. La voiture s’est qualifiée en 16e position et a abandonné au Mans en 1971, mais son identité visuelle est si forte qu’elle suscite systématiquement la plus forte demande chez les collectionneurs parmi toutes les variantes de la 917.

La Porsche 917 en miniature : les nouveautés incontournables chez Vroomi

Le catalogue Vroomi actuel propose la Porsche 917 dans différentes marques, échelles et livrées — tous les modèles sont en stock au moment de la publication.

La Porsche 917K 4,9 L Team Salzburg n° 23 — Vainqueur des 24 Heures du Mans 1970, Hans Herrmann et Richard Attwood est produite par WERK83 à l'échelle 1/18 en métal moulé sous pression. Elle reproduit fidèlement la voiture victorieuse dans ses spécifications exactes du Mans 1970 — le résultat le plus marquant de l'histoire de la 917 en compétition. WERK83 est un fabricant allemand spécialisé dans les répliques endurance de course historique, qui met l'accent sur la précision des livrées et des détails d'époque à des prix abordables.

LaPorsche 917K 4,5 L Gulf Team John Wyer Automotive Engineering n° 1 — 2e aux 24 Heures de Daytona 1970, pilotée par Jo Siffert et Brian Redman,estdisponible à l'échelle 1/18. Elle reproduit fidèlement le résultat obtenu par le programme Gulf à Daytona avec la version 4,5 litres de première génération, arborant la livrée bleue et orange emblématique, dont le placement est conforme à l'époque.

LaPorsche 917 Long Tail Hippie, version d'essai n° 3 — 24 Heures du Mans 1970, pilotée par Gérard Larrousse et Willi Kauhsen,estdisponible à l'échelle 1/18. Il s'agit d'une sortie particulièrement remarquable, car les variantes de livrée d'essai Long Tail comptent parmi les configurations de la 917 les plus reconnaissables visuellement et les moins reproduites. La voiture aux couleurs « Hippie » est un objet de collection à part entière, distinct des éditions « Salzburg » ou « Gulf » destinées aux courses.

À l'échelle 1/43, Brumm propose la 917K dans sa configuration du Mans 1971 — la Porsche 917 K n° 57 pilotée par D. Martin et C. Pillon —, offrant ainsi une solution d'entrée de gamme aux collectionneurs de modèles 1/43 qui souhaitent constituer une endurance sans avoir à investir dans les modèles réduits moulés sous pression à l'échelle 1/18.

Pourquoi la Porsche 917 est-elle la Endurance la plus prisée des collectionneurs en miniature ?

Trois facteurs font de la 917 endurance la plus recherchée par les collectionneurs. Premièrement, la combinaison des victoires au Mans et de la visibilité de la livrée Gulf : la 917K Gulf est la endurance la plus reconnaissable de la culture populaire, et sa livrée bleue et orange produit un impact exceptionnel aux échelles 1/43 et 1/18. Deuxièmement, la diversité des livrées : aucune autre voiture de endurance n’a produit trois livrées visuellement distinctes — Salzburg, Gulf, Pink Pig — chacune avec son propre parcours en compétition et son histoire auprès des collectionneurs. Une collection axée sur la 917 peut être constituée uniquement autour des variations de livrée, sans répétition de résultats ni de contextes. Troisièmement, la dimension Steve McQueen : le film Le Mans de 1971 a fait découvrir la 917 à des générations de collectionneurs qui se sont intéressés à cette voiture par le cinéma plutôt que par le sport automobile, créant ainsi une base de demande chez les collectionneurs qui s'étend au-delà des endurance pour toucher le marché plus large de la culture automobile.

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