La Porsche 917 en miniature : Le Mans, Gulf et la Endurance la plus prisée des collectionneurs jamais construite

La Porsche 917 en miniature : Le Mans, Gulf et la Endurance la plus prisée des collectionneurs jamais construite

Peu de voitures de course ont autant de valeur auprès des collectionneurs que la Porsche 917. Elle a remporté les 24 Heures du Mans en 1970 et 1971, mettant fin à une décennie de domination de Ferrari dans endurance , et a donné naissance à trois livrées — le rouge et blanc de Salzbourg, le bleu et orange Gulf, et la 917/20 « Pink Pig » — qui comptent toujours parmi les plus reproduites dans l'ensemble du catalogue des modèles réduits. La 917 possède également une dimension cinématographique que presque aucune autre voiture de course ne possède : le film Le Mans de Steve McQueen, sorti en 1971, s’articulait autour de la 917, ce qui a permis de faire découvrir cette voiture à un public bien au-delà du monde du sport automobile et a consolidé son statut d’objet culturel autant que de machine de compétition. Pour le endurance , la Porsche 917 est incontournable. C’est la référence à laquelle se mesurent toutes les autres répliques du Mans.

La voiture en vrai : fiche technique et palmarès au Mans

La Porsche 917 a été développée en réponse à la révision du règlement FIA du Groupe 5 introduite en 1968, qui autorisait les prototypes dotés d’une cylindrée maximale de cinq litres. Porsche a conçu la 917 autour d’un châssis de type « spaceframe » constitué de tubes en aluminium soudés, avec un moteur à douze cylindres à plat placé derrière le pilote, en configuration mi-arrière. Le moteur à douze cylindres à plat de 4,5 litres d'origine développait environ 520 bhp dans sa version de 1969 ; dès 1971, les versions à « longue queue » étaient équipées de moteurs de 4,9 litres développant plus de 600 bhp.

La 917K — « K » pour « Kurzheck », c'est-à-dire « queue courte » — fut l'arme de choix au Mans à partir de 1970. Son prédécesseur, la 917L (« Langheck », c'est-à-dire « queue longue »), était plus rapide sur la ligne droite de la Mulsanne mais instable sur le plan aérodynamique à grande vitesse ; la carrosserie arrière redessinée de la 917K a résolu ces problèmes de stabilité et a donné naissance à la voiture qui a remporté Le Mans. La 917 a couru au Mans de 1969 à 1971. En 1970, la 917K n° 23 de l’écurie Porsche Salzburg, pilotée par Hans Herrmann et Richard Attwood, a remporté la victoire au classement général — la première victoire de Porsche au Mans. En 1971, la 917K n° 22 de Martini Racing, pilotée par Helmut Marko et Gijs van Lennep, s’imposa à nouveau, établissant un record de distance qui resta invaincu jusqu’en 2010.

Quelles sont les livrées emblématiques de la 917 en maquette ?

La Porsche 917 a été engagée en course sous plus de livrées différentes que presque n'importe quelle autre voiture du Mans de son époque, mais trois d'entre elles définissent son identité de collection.

La livrée « rouge et blanche de Salzbourg» est celle du championnat : n° 23, Hans Herrmann et Richard Attwood, vainqueurs des 24 Heures du Mans 1970. L'équipe Porsche Salzburg concourait en tant qu'équipe d'usine officielle de Porsche sous la bannière d'un importateur autrichien, et la livrée rouge et blanche — reprenant les couleurs de l'équipe de Salzbourg — est la plus importante d'un point de vue historique parmi les trois. Elle symbolise la première victoire de Porsche au Mans, documentée dans la version de la 917 la plus collectionnée du catalogue actuel de Vroomi.

La combinaison de couleurs « Gulf Blue and Orange »est la plus emblématique visuellement. L'équipe John Wyer Automotive Engineering a aligné des 917K aux couleurs de Gulf Oil de 1970 à 1971, créant ainsi la combinaison de couleurs qui est devenue synonyme de la 917 et endurance dans leur ensemble. Jo Siffert et Brian Redman ont conduit la 917K Gulf jusqu'à la deuxième place aux 24 Heures de Daytona de 1970, l'un des résultats clés qui a établi la crédibilité sportive du programme Gulf avant Le Mans.

La « Pink Pig »— la 917/20 n° 23 des 24 Heures du Mans 1971, pilotée par Reinhold Joest et Willi Kauhsen — est la voiture la plus singulière du programme 917. La 917/20 était un prototype unique destiné à la recherche aérodynamique, doté d’une carrosserie plus large et aux formes plus arrondies, développée par l’agence SERA. Les différentes parties de sa carrosserie étaient identifiées par des noms de morceaux de porc — « museau », « épaule », « longe », « croupe » —, une plaisanterie interne qui est devenue l’une des livrées les plus célèbres de l’histoire du sport automobile. La voiture s’est qualifiée en 16e position et a abandonné au Mans en 1971, mais son identité visuelle est si marquante qu’elle suscite systématiquement la plus forte demande chez les collectionneurs parmi toutes les variantes de la 917.

La Porsche 917 en miniature : les nouveautés incontournables chez Vroomi

Le catalogue Vroomi actuel propose la Porsche 917 dans différentes marques, échelles et livrées — tous les modèles sont en stock au moment de la publication.

La Porsche 917K 4,9 L de l'équipe Salzburg n° 23 — vainqueur des 24 Heures du Mans 1970, pilotée par Hans Herrmann et Richard Attwood — est produite par WERK83 à l'échelle 1/18 en métal moulé sous pression. Elle reproduit fidèlement la voiture victorieuse dans ses spécifications exactes du Mans 1970 — le résultat le plus marquant de l'histoire de la 917 en compétition. WERK83 est un fabricant allemand spécialisé dans les répliques endurance de course historique, qui met l'accent sur la précision des livrées et l'authenticité des détails d'époque, le tout à des prix abordables.

La Porsche 917K 4,5 L Gulf Team John Wyer Automotive Engineering n° 1 — 2e des 24 Heures de Daytona 1970, pilotée par Jo Siffert et Brian Redman, est disponible à l'échelle 1/18. Elle reproduit fidèlement le résultat obtenu par le programme Gulf à Daytona avec la version initiale de 4,5 litres, arborant la livrée emblématique bleue et orange, dont le placement est conforme à l'époque.

La Porsche 917 Long Tail Hippie, version d'essai n° 3 — 24 Heures du Mans 1970, pilotée par Gérard Larrousse et Willi Kauhsen, est disponible à l'échelle 1/18. Il s'agit d'une sortie particulièrement remarquable, car les variantes de livrée d'essai « Long Tail » comptent parmi les configurations de la 917 les plus reconnaissables visuellement et parmi les moins reproduites. La voiture aux couleurs « Hippie » est un objet de collection à part entière, distinct des éditions « Salzburg » ou « Gulf » destinées aux courses.

À l'échelle 1/43, Brumm propose la 917K dans sa configuration du Mans 1971 — la Porsche 917 K n° 57 pilotée par D. Martin et C. Pillon —, offrant ainsi une solution d'entrée de gamme aux collectionneurs de modèles 1/43 qui souhaitent constituer une endurance sans avoir à investir dans les modèles réduits moulés sous pression à l'échelle 1/18.

Pourquoi la Porsche 917 est-elle la Endurance la plus prisée des collectionneurs en miniature ?

Trois facteurs font de la 917 endurance la plus recherchée par les collectionneurs. Premièrement, la combinaison des victoires au Mans et de la visibilité de la livrée Gulf : la 917K Gulf est la endurance la plus reconnaissable de la culture populaire, et sa livrée bleue et orange produit un impact exceptionnel aux échelles 1/43 et 1/18. Deuxièmement, la diversité des livrées : aucune autre voiture de endurance n’a produit trois livrées visuellement distinctes — Salzburg, Gulf, Pink Pig — chacune avec son propre parcours en compétition et son histoire auprès des collectionneurs. Une collection axée sur la 917 peut être constituée uniquement autour des variations de livrée, sans répétition de résultats ni de contextes. Troisièmement, la dimension Steve McQueen : le film Le Mans de 1971 a fait découvrir la 917 à des générations de collectionneurs qui se sont intéressés à cette voiture par le cinéma plutôt que par le sport automobile, créant ainsi une base de demande chez les collectionneurs qui s'étend au-delà des endurance pour toucher le marché plus large de la culture automobile.

Découvrez toute la gamme Porsche 917 et le endurance complet endurance dans Endurance «Historic Endurance »de Vroomi. Ajoutez-les à votre grille de départ.