En el universo de los coches a escala dedicados al rally europeo de los años setenta, muy pocas piezas combinan relevancia deportiva real y tirada tan reducida como este 1:43 de Trofeu. El Porsche 911 Carrera RS 3.0 matriculado como número 17 no es simplemente un competidor del Rally de Ypres de 1979: es el coche con el que Rudolf Moortgat —apodado «Andy»— y su copiloto Rik Deconinck completaron la campaña que les otorgó el Campeonato Nacional Belga de Rally ese mismo año.
El Porsche 911 Carrera RS 3.0: la serie G en su expresión más pura
La 911 Carrera RS 3.0 pertenece a la tercera serie de la familia G (producida entre 1974 y 1977), construida sobre el monocasco de acero de la generación precedente con los paragolpes de impacto propios de la serie G. Su motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire desplazaba 2.994 cc y alcanzaba aproximadamente 230 CV (DIN) en configuración de calle; las unidades preparadas para competición superaban esa cifra según la preparación específica. Longitud total del vehículo real: 4.145 mm, anchura de 1.750 mm y altura de 1.300 mm.
Ypres 1979: el último verano de homologación del RS
El Rally de las 24 Horas de Ypres de 1979 se disputó entre el 29 de junio y el 1 de julio sobre 545,50 km de tramos cronometrados íntegramente asfaltados (1.127,31 km en total), con 169 inscritos y 55 clasificados al final. Era la 15.ª ronda del Europeo de Rally y la 5.ª del West Euro Rally Cup. La homologación FIA del Carrera RS en Grupo 4 expiraba el 31 de diciembre de 1979, por lo que Ypres representaba ya uno de los últimos compromisos válidos para este modelo dentro del reglamento. Moortgat inscribió el número 17 bajo el paraguas del Sunoco Racing Team – Marlboro, con afiliación al equipo Autostal Duindistel, en la librea blanca con detalles en rojo que caracterizaba su programa de esa temporada.
La réplica a escala de Trofeu: resina, colección DSN43 y 150 unidades
Trofeu produce este modelo dentro de su colección DSN43, una línea en resina dedicada a coches de rally de los años setenta y ochenta de los campeonatos europeos y nacionales. El material es resina —no die-cast, a pesar de lo que a veces figura en fichas de producto genéricas—, lo que permite una reproducción precisa de las superficies y la decoración original blanco/rojo del número 17. La edición está limitada a 150 unidades en total, cifra que convierte esta pieza en una de las más escasas de la colección DSN43 por el carácter especializado de su temática. La longitud del modelo es de aproximadamente 9,5 cm.
En la vitrina: medidas, espacio y colección
Con sus 9,5 cm de longitud, el modelo ocupa el espacio estándar de una 1:43 y se integra sin problema en vitrinas de módulo convencional. Complementa de forma natural una colección dedicada al ERC de finales de los setenta, a los Porsche de rally de la era de homologación Grupo 4 o, específicamente, al automovilismo belga de la época. Para el coleccionista que ya tenga otros Trofeu DSN43 de la misma serie, este número 17 de Moortgat cierra un capítulo histórico concreto: el del piloto privado belga que ganó un título nacional con el RS antes de que el reglamento cerrara su ventana de elegibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño tiene este coche a escala 1:43?
El Porsche 911 Carrera RS 3.0 real mide 4.145 mm de longitud. A escala 1:43, el modelo resulta en aproximadamente 9,5 cm de largo, por lo que ocupa el espacio habitual de una maqueta 1:43 y no requiere más de 12–13 cm de profundidad en vitrina.
¿El modelo tiene partes practicables?
No hay confirmación de partes practicables en este modelo de resina de la colección DSN43. Las maquetas en resina de Trofeu de esta serie presentan carrocería cerrada; la fidelidad se concentra en la decoración exterior, los detalles aerodinámicos y la correcta representación de la librea blanca con detalles en rojo del número 17.
¿De qué material está fabricado y qué significa la denominación DSN43?
El modelo está fabricado en resina, no en die-cast. DSN43 es el nombre de la colección de Trofeu que agrupa réplicas a escala 1:43 de coches de rally de los años setenta y ochenta en acabado resina. La edición está limitada a 150 unidades.
¿Por qué es relevante el Rally de Ypres 1979 para la historia del Porsche RS?
La homologación FIA del Porsche 911 Carrera RS en Grupo 4 expiraba el 31 de diciembre de 1979. El Rally de Ypres, disputado entre el 29 de junio y el 1 de julio de 1979, fue uno de los últimos eventos de campaña completa para este modelo dentro del reglamento vigente. Además, la participación del número 17 formó parte de la temporada en la que Moortgat y Deconinck se proclamaron campeones nacionales belgas de rally.
