El 1:43 que reproduce este Opel Kadett GT/E no es un participante anónimo: el dorsal 44 cruzó la meta como primer clasificado de su categoría en la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de 1980, una edición disputada sobre 673,50 km cronometrados entre asfalto y tierra en los alrededores de Estoril. Trofeu, la única manufactura portuguesa especializada en rally a escala, lo ha inmortalizado en su serie DSN43 con una tirada de 150 piezas.
El Opel Kadett GT/E de Grupo 2: el último tracción trasera de Rüsselsheim
Presentado en el Salón de Frankfurt de 1975, el Kadett C GT/E Coupé era el deportivo de serie más afilado que Opel había ofrecido hasta entonces. La carrocería fastback de dos puertas medía 4127 mm de largo y albergaba el motor CIH de 1979 cc con inyección Bosch L-Jetronic, que en la variante C2 (fabricación 1977–1979) alcanzaba 115 CV. En configuración de Grupo 2, la misma mecánica rondaba los 160–180 CV manteniendo tracción trasera y cambio manual de cinco marchas: una propuesta exigente pero eficaz para los rallyes de la época. La producción total del Kadett C, en todas sus versiones, llegó a 1.701.076 unidades antes de que la línea de Bochum cerrara en julio de 1979.
Rally de Portugal 1980: victoria de clase en una prueba de alto voltaje
El Rally de Portugal – Vinho do Porto 1980 se celebró entre el 4 y el 9 de marzo con 47 tramos cronometrados. Walter Röhrl y Christian Geistdörfer ganaron en un Fiat 131 Abarth, pero en la batalla dentro de las categorías el dorsal 44 fue el protagonista para los aficionados locales. Pedro Queiroz Pereira, conocido por el seudónimo 'Pêqêpê' —las iniciales fonéticas de P.Q.P.—, y su copiloto Manuel Jonet completaron el recorrido en 11.ª posición absoluta y 1.º de clase Grupo 2/3. La decoración bicolor negro bajo la cintura y amarillo sobre ella no era casual: reproducía directamente el esquema de dos tonos que Opel ofrecía de serie en el GT/E, una de las combinaciones cromáticas más reconocibles del segmento deportivo de los años setenta. La denominación night version refleja el equipamiento de focos auxiliares para los tramos nocturnos, habitual en rallyes de maratón del WRC de aquella época.
La maqueta Trofeu DSN43: resina y moldeado de alta definición
Trofeu es una empresa portuguesa fundada en 1990 que lleva más de tres décadas especializándose en coches a escala de rally. Su serie DSN43 emplea construcción en resina con moldeado tridimensional de alta definición, lo que permite reproducir superficies complejas —alerones, umbrales, parachoques de reglamento— con mayor fidelidad geométrica que el proceso de fundición tradicional. La presente referencia está limitada a 150 unidades, cifra que la sitúa entre las más escasas de la gama DSN43 y que hace que los ejemplares en caja original sean difíciles de encontrar en el mercado secundario.
En la vitrina: medidas, contexto y colección
Con una longitud de 9,5 cm, el 1:43 del Kadett GT/E ocupa un espacio reducido pero bien definido en cualquier vitrina. Casa de forma natural con otras referencias Trofeu de la misma prueba —el Opel Kadett GT/E de Achim Warmbold del Rally de Portugal 1978, por ejemplo— o con el Ford Escort RS1800 Mk II que competía en la misma categoría. Para el coleccionista español interesado en el WRC de los años setenta y ochenta, este coche a escala completa el arco histórico del Kadett en el campeonato mundial antes de que el Ascona 400 tomara el relevo a partir de 1980.
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño tiene este coche a escala 1:43?
El Opel Kadett C GT/E Coupé mide 4127 mm en la realidad. A escala 1:43 eso equivale a aproximadamente 9,5 cm de longitud, un formato compacto que cabe en una vitrina estándar sin necesidad de peana adicional.
¿La maqueta tiene partes practicables?
No. Al tratarse de un modelo de la serie DSN43 de Trofeu fabricado en resina, la carrocería es cerrada y sin partes practicables. El detalle se concentra en las superficies exteriores: aerodinámica, decoración bicolor y equipamiento de focos auxiliares propios de la versión nocturna.
¿De qué material está hecha y quién la fabrica?
La fabrica Trofeu, empresa portuguesa especializada en rally desde 1990. El material es resina con moldeado tridimensional de alta definición (serie DSN43), no metal die-cast. La tirada está limitada a 150 unidades.
¿Qué logró realmente el dorsal 44 en el Rally de Portugal 1980?
Pedro 'Pêqêpê' Queiroz Pereira y Manuel Jonet terminaron 11.º en la clasificación general y 1.º de clase Grupo 2/3 en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC, ronda 3, 4–9 de marzo de 1980) con 47 tramos y 673,50 km cronometrados.
