El Opel Calibra V6 4x4 que compitió en el ITC 1995 representa uno de los capítulos más singulares del automovilismo de turismo europeo: un cupé de serie transformado en una máquina de competición con tracción total y motor V6 turboalimentado. Werk83 reproduce el coche del número 9, pilotado por Manuel Reuter durante toda la temporada bajo las órdenes de Team Joest, en una maqueta 1:18 de metal die-cast.
El Calibra V6 4x4: tracción total en el campeonato de turismos
El Opel Calibra que Opel y Team Joest prepararon para el ITC 1995 era técnicamente distinto a cualquier otro turismo de competición de su época. Con un motor V6 turboalimentado y un sistema de tracción a las cuatro ruedas desarrollado específicamente para la categoría, el Calibra compartía carrocería con el cupé de calle, aunque su mecánica no tenía nada de convencional. Ningún otro fabricante en el ITC apostó por la tracción integral, lo que convierte a este Calibra en un artefacto de ingeniería irrepetible dentro del automovilismo de turismo de los años noventa.
Manuel Reuter y Team Joest: 3º en el ITC 1995
En la temporada 1995 del ITC —también conocida como DTM ese año—, Manuel Reuter pilotó el coche número 9 para Team Joest, el equipo alemán célebre por sus victorias en las 24 Horas de Le Mans. Reuter terminó 3º en la clasificación general de pilotos, por detrás de Bernd Schneider (Mercedes-Benz) y Nicola Larini (Alfa Romeo 155 V6 TI). La decoración blanca y amarilla del equipo Joest, con los gráficos de Opel y los patrocinadores del equipo, es una de las más reconocibles del ITC de esa era. La doble denominación ITC/DTM que aparece en el producto refleja cómo la propia serie convivía con ambos nombres en 1995.
La réplica Werk83 en 1:18: die-cast con acabado de competición
Werk83 es una marca de die-cast reconocida entre los coleccionistas de coches de competición por la fidelidad de sus libreas y la calidad de sus acabados en escala 1:18. Esta maqueta reproduce el Opel Calibra V6 4x4 No. 9 en metal die-cast, con la decoración blanca y amarilla de la temporada ITC 1995. El resultado es un coche a escala que documenta con precisión uno de los proyectos más ambiciosos de Opel en el automovilismo de turismos, gestionado por uno de los equipos con más palmarés de la historia del motor.
Preguntas frecuentes
¿Quién pilotó el Opel Calibra V6 4x4 número 9 en el ITC 1995?
Manuel Reuter, que terminó 3º en el campeonato de pilotos del ITC 1995 por detrás de Bernd Schneider y Nicola Larini.
¿Qué equipo preparaba el Calibra V6 4x4 en el ITC?
Team Joest, el equipo alemán conocido por sus victorias en Le Mans, gestionó el programa oficial de Opel en el ITC entre 1994 y 1996.
¿De qué material está fabricada esta maqueta de Werk83?
La réplica está fabricada en metal die-cast a escala 1:18.
¿Qué tenía de especial el Calibra V6 4x4 frente a sus rivales del ITC 1995?
Era el único coche del ITC 1995 con tracción integral y motor V6 turboalimentado, una configuración técnica que no se ha repetido en el automovilismo de turismos de primer nivel.
