El Ferrari Dino 196 S Spider fue la apuesta de la Scuderia en la clase de 2,0 litros durante las temporadas 1958 y 1959. Tecnomodel lo reproduce ahora como 1:18 coche a escala en resina, capturando la versión que el 24 de mayo de 1959 rodó por el Piccolo Circuito delle Madonie con el dorsal 142 y los pilotos Giulio Cabianca y Giorgio Scarlatti. Una pieza para coleccionistas que se sitúa en la intersección exacta entre historia del automovilismo italiano y artesanía de miniaturas de alta fidelidad.
El prototipo de carreras que Ferrari construyó para los 2.000 cc
El Dino 196 S nació en 1958 como evolución directa del motor V6 de 65° que Ferrari había desarrollado para la Fórmula 2. Con 1.984 cc de cilindrada y una culata de doble árbol de levas, el Tipo 196 desarrollaba en torno a 200–210 cv y se alojaba en un chasis tubular de celosía. La carrocería abierta Spider, de líneas tensas y nariz apuntada, era obra de Scaglietti y compartía filosofía constructiva con las variantes 246 S y 296 S de la misma familia Dino. El 196 S era la herramienta específica de Ferrari para dominar la clase de 2,0 litros en las grandes carreras de resistencia de la época.
43ª Targa Florio, 1959: el Madonie a plena velocidad
La 43ª Targa Florio se disputó el 24 de mayo de 1959 sobre el Piccolo Circuito delle Madonie, un recorrido de 72 km que se completaba 13 veces. La prueba puntuaba para el Campeonato Mundial de Sport de 1959, lo que elevaba su relevancia más allá del orgullo siciliano. Cabianca y Scarlatti, dos pilotos italianos habituales de la maquinaria Ferrari en aquellos años, tomaron la salida con el nº 142 luciendo la tradicional decoración Rosso Corsa con los números en roundel blanco. La victoria general fue para Jean Behra y Hans Herrmann a bordo del Porsche 718 RSK, pero la participación Ferrari con el Dino 196 S quedó registrada en los anales de una cita mítica del automovilismo en carretera abierta.
Resina, foto-grabado y escala 1:18 firmados por Tecnomodel
Tecnomodel es un especialista italiano en réplicas a escala de monoplazas y prototipos de competición históricos. Sus coches a escala 1:18 en resina se distinguen por la incorporación de piezas de foto-grabado y detalles metálicos que elevan la fidelidad por encima de los estándares habituales del segmento. Este modelo reproduce el dorsal 142, la decoración Rosso Corsa y las formas del Spider Scaglietti con la minuciosidad que caracteriza las series de la marca. La variante aquí presentada es la letra C dentro de la serie dedicada al Dino 196 S en la Targa Florio 1959, lo que indica la existencia de otras opciones de librea o número dentro del mismo lanzamiento.
En la vitrina del coleccionista español
El Dino 196 S es uno de los prototipos Ferrari menos representados en 1:18, lo que convierte esta maqueta en una incorporación de peso para quien ya cuenta con el 246 S o el 296 S de la misma época. Encaja de forma natural junto a otras piezas de los últimos años cincuenta en Rosso Corsa: el Ferrari 250 TR de la temporada 1959 o las versiones Porsche 718 RSK de ese mismo Targa Florio. Para los coleccionistas que siguen la trayectoria de Giulio Cabianca, fallecido en accidente en 1961, esta réplica a escala representa una de las pocas oportunidades de añadir su nombre a una vitrina de 1:18.
Preguntas frecuentes
¿Qué motor llevaba el Ferrari Dino 196 S?
Un V6 de 65° con doble árbol de levas y 1.984 cc de cilindrada —el denominado Ferrari Tipo 196—, con una potencia estimada de entre 200 y 210 cv, derivado directamente del motor de Fórmula 2 de la familia Dino.
¿Qué fue la Targa Florio de 1959 y por qué importa?
La 43ª Targa Florio se celebró el 24 de mayo de 1959 en el Piccolo Circuito delle Madonie, un circuito siciliano de 72 km que se recorría 13 veces. Contaba para el Campeonato Mundial de Sport de 1959 y la ganaron Jean Behra y Hans Herrmann en un Porsche 718 RSK.
¿Quiénes fueron Giulio Cabianca y Giorgio Scarlatti?
Ambos eran pilotos italianos que compitieron habitualmente con Ferrari a finales de los años cincuenta. Cabianca destacó en Fórmula 1 y en carreras de sport hasta su fallecimiento en 1961; Scarlatti fue igualmente una figura habitual en los Ferrari de competición de la época.
¿De qué material está hecha la maqueta y quién la fabrica?
Es un coche a escala 1:18 fabricado en resina por Tecnomodel, especialista italiano conocido por incorporar piezas de foto-grabado y acabados metálicos de alta precisión en sus series de prototipos históricos.
