Presentada el 29 de abril de 2025, la Ferrari 296 Speciale representa la culminación de la plataforma berlinetta mid-rear PHEV iniciada con la 296 GTB. Con 4625 mm de longitud, 1968 mm de anchura y un peso en seco de 1410 kg, sus proporciones definen una berlina de competición pensada para la carretera. Looksmart, el especialista italiano en réplicas de resina de coches Ferrari a escala reducida, ha sido el primero en trasladar este modelo a 1:43.
Un motor récord: 880 cv con tracción trasera
El bloque Tipo F163 BC es un V6 de 2992 cc con arquitectura a 120° y turbos en posición Hot-V. Solo el motor de combustión entrega 700 cv a 8000 rpm, con una potencia específica de 234 cv por litro y un par máximo de 755 Nm a 6000 rpm. El motor eléctrico de flujo axial suma 180 cv adicionales, alcanzando los 880 cv combinados, cifra inédita para un Ferrari de producción con tracción trasera. La caja F1 DCT de ocho velocidades lleva esa potencia a las ruedas traseras y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos con una velocidad máxima superior a 330 km/h.
Nero Purosangue: la decoración más intensa de la gama 296
Ferrari ofrece el Nero Purosangue como opción de producción para la familia 296, y su combinación con los acentos rojos conecta directamente con la tradición cromática del Cavallino Rampante. No es una librea de competición: la 296 Speciale es un coche de calle de serie especial, sin número de carrera ni evento asociado. El contraste entre la carrocería negra y los detalles en rojo resulta más visible en una vitrina junto a los acabados en Rosso Corsa de otros modelos de la familia 296, aportando variedad visual sin renunciar a la identidad de la marca.
La maqueta en resina de Looksmart a escala 1:43
Looksmart es un fabricante italiano especializado en resina que ha construido una sólida reputación entre los coleccionistas de Ferrari a 1:43 gracias a la precisión de sus acabados y la fidelidad a las líneas originales. Esta réplica de la 296 Speciale es una de las primeras emisiones de este modelo a cualquier escala, dado que el coche se anunció apenas en abril de 2025. La construcción en resina garantiza la reproducción de superficies aerodinámicas complejas sin las limitaciones del die-cast, y la decoración Nero Purosangue se aplica con los acentos en rojo perfectamente definidos.
En la vitrina: medidas, espacio y colección
Con 4625 mm reales divididos entre 43, la maqueta mide aproximadamente 10,5 cm de longitud. Es una medida cómoda para vitrinas de coleccionista estándar, y permite agruparla junto a otros coches a escala de la familia Ferrari PHEV: la 296 GTB, la SF90 Stradale o la SF90 Spider. Para el coleccionista español que sigue la evolución tecnológica de Maranello, esta pieza documenta el momento en que Ferrari alcanzó los 880 cv en un coche de calle de tracción trasera, un dato de referencia en la historia reciente de la marca.
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño tiene este coche a escala 1:43?
La Ferrari 296 Speciale mide 4625 mm de longitud real. Dividiendo entre 43, la maqueta resulta en aproximadamente 10,5 cm de largo, una medida cómoda que ocupa poco espacio en vitrina y permite reunir varios modelos de la gama Ferrari en un espacio reducido.
¿La maqueta tiene partes practicables?
Al estar fabricada en resina, la carrocería es fija, sin puertas, capó ni motor practicables. La fidelidad se concentra en las superficies exteriores: líneas aerodinámicas, la decoración Nero Purosangue y los acentos en rojo característicos de este acabado.
¿De qué material está hecha y quién la fabrica?
La maqueta está fabricada en resina por Looksmart, productor italiano especializado en réplicas de Ferrari a 1:43. La resina permite reproducir con precisión las formas aerodinámicas complejas de la carrocería de la 296 Speciale.
¿Qué hace especial a la Ferrari 296 Speciale frente a la 296 GTB?
La 296 Speciale, anunciada el 29 de abril de 2025, eleva la potencia combinada hasta 880 cv (700 cv del V6 más 180 cv del motor eléctrico), frente a los 830 cv de la 296 GTB. Con un peso en seco de 1410 kg y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, establece un récord de potencia para un Ferrari de producción con tracción trasera.
