El Ferrari 250 Testa Rossa debe su nombre a las tapas de los árboles de levas pintadas en rojo sobre el V12 de origen Colombo, un rasgo tan característico como la carrocería Spider de Scaglietti con sus pontones abiertos. El coche número 11 de las 24 Horas de Le Mans de 1960 representa uno de los momentos más documentados de la historia del automovilismo de resistencia: tres Ferrari 250 TR cruzando la meta en los tres primeros puestos un 27 de junio de 1960. Para el coleccionista español, esta maqueta 1:18 de Tecnomodel es la forma más fiel de conservar ese episodio en una vitrina.
El V12 de tapas rojas: ingeniería de 3,0 litros y 300 CV
El corazón del 250 TR es un V12 de 2953 cc derivado del bloque Colombo, con doble bujía por cilindro y múltiples carburadores Weber, del que se extraían aproximadamente 300 CV para mover un coche de unos 800 kg. La carrocería Spider de Scaglietti, con sus largas líneas de morro y las puertas de corte bajo, estaba concebida para maximizar la refrigeración del motor durante las carreras de larga distancia. El resultado fue una plataforma que dominó las pruebas de resistencia a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta.
Le Mans 1960: el coche a escala que recuerda un 1-2-3 histórico
El 26 y 27 de junio de 1960, el Ferrari 250 TR número 11 de Scuderia Ferrari SpA SEFAC completó 315 vueltas y recorrió 2537,215 km para adjudicarse la victoria absoluta. Fue la tercera victoria consecutiva de Ferrari en Le Mans (1958–1960) y el segundo triunfo seguido de Olivier Gendebien. Paul Frère, piloto belga y reconocido periodista de automoción, vio cómo aquella carrera se convertía en la cima de su trayectoria deportiva. Los puestos segundo y tercero los ocuparon también sendos Ferrari 250 TR, completando un histórico podio tricolor.
La réplica a escala: resina Tecnomodel a 1:18
Tecnomodel es un fabricante italiano especializado en modelos de resina de alta definición en escalas 1:18 y 1:43, reconocido por la precisión en los detalles mecánicos y de habitáculo. Esta maqueta 1:18 reproduce el chasis 0774 TR en especificación TR59/60 con la decoración rosso corsa sin patrocinadores, el número 11 en blanco sobre morro y puertas, fiel a como compitió en Le Mans. La construcción en resina permite reproducir superficies y relieves que difícilmente se logran con metal die-cast a este nivel de detalle histórico.
En la vitrina: qué colección completa este Ferrari
Este coche a escala encaja de forma natural junto a los otros dos Ferrari 250 TR del mismo evento para reconstruir el podio completo de Le Mans 1960. También dialoga con el Ferrari 250 TR ganador de 1958 (Gendebien/Hill, chasis 0728), primer eslabón de la racha, o con el Ferrari 330 TRI/LM con el que Gendebien conquistó su cuarta y última victoria en la Sarthe en 1962. Para el coleccionista centrado en la historia de Ferrari en competición, esta pieza ancla una de las secuencias más brillantes de la marca.
Preguntas frecuentes
¿Qué representa exactamente el Ferrari 250 TR número 11 que reproduce esta maqueta?
Es el chasis 0774 TR, en especificación TR59/60, con el que Olivier Gendebien y Paul Frère ganaron las 24 Horas de Le Mans el 27 de junio de 1960, cubriendo 315 vueltas y 2537,215 km para lograr la victoria absoluta.
¿Por qué se llama Testa Rossa este Ferrari?
El nombre hace referencia a las tapas de los árboles de levas pintadas en rojo sobre el motor V12 de 3,0 litros. 'Testa Rossa' significa literalmente 'cabeza roja' en italiano.
¿De qué material está fabricada esta maqueta 1:18 de Tecnomodel?
Está construida en resina, el material habitual de Tecnomodel para sus modelos de alta definición en escala 1:18, que permite reproducir detalles mecánicos y de superficie con gran precisión.
¿Cuántas victorias en Le Mans acumuló Olivier Gendebien?
Gendebien ganó Le Mans en cuatro ocasiones: 1958, 1960, 1961 y 1962, lo que le convierte en uno de los pilotos más laureados en la historia de las 24 Horas.
